Ljuger Trafikverket i sin klimatkalkyl över Västlänken? Ja, efter dialog med myndigheten verkar det tyvärr inte bättre.
För alla projekt som har en investeringskostnad större än 50 miljoner kronor gör Trafikverket numera en så kallad klimatkalkyl. En klimat-kalkyl är ett jämförelsemått mellan olika infrastruktursatsningar för att utvärdera hur stor klimatpåverkan och energianvändning som projektet har över sin livscykel. Att exempelvis framställa betong går det åt en hel del energi vilket genererar olika former av växthusgaser, CO2-ekvivalenter som det heter på fackspråk. Så ju mer betong ett infrastrukturprojekt behöver desto större klimatpåverkan har det.
Ingångsvärden för att beräkna klimatkalkylen används i huvudsak schablonsiffror, men det går även att använda projektspecifika uppgifter. Då olika infrastrukturprojekt ska kunna jämföras mot varandra finns det inga ”minusposter”, det vill säga sådana som skulle reducera mängden växthusgaser såsom överflyttning från bilar till tågresande och med det minska klimatbelastningen, utan klimatkalkylen bygger helt och hållet på vilken klimatpåverkan själva bygget har och därefter i drift under hela dess livscykel över 50-100 år som man räknar på att investeringen ska fungera.
Det är ju nu det börjar bli intressant. Vi vet alla att resultatet i en beräkning aldrig blir bättre än de siffror man stoppar in i ekvationen. Därför är det ju på plats att undersöka hur Trafikverket har räknat fram sitt resultat på klimatkalkylen i jämförelse med andra motsvarande projekt.
Själva beräkningen görs i ett Excelprogram öppet för vem som helst att ladda ner från Trafikverkets hemsida. Där finns även en hel del information hur programmet ska användas. Så klimatkalkylering är inga hemligheter utan väldigt standardiserat.
Jag begärde från Trafikverket ut Excelfilen med Västlänkens klimatkalkyl. För att på så vis se vilka ingångsvärden som har använts. Eftersom Trafikverket har publicerat Västlänkens klimatkalkylsresultat på flera ställen är Excelfilen därmed inte längre ett arbetsdokument utan ett underlag som utomstående ska kunna ta del av och granska.
Trodde jag.
Det blev helt plötsligt bom stopp. Här skulle inga Excelfiler lämnas ut, blev svaret. Orsak: i den finns information som ifall det blev känt skulle kunna påverka framtida upphandlingar.
Jag slog mig för pannan.
Först och främst, det är främst schablonsiffror som används och för det andra, vad för projektspecifika uppgifter och variabler finns med i beräkningen och som skulle kunna skapa problem för upphandlingarna, blir ju en naturlig fråga att ställa sig och till Trafikverket. På det svarade de inte. Inte mer än att de anser att Excelfilen inte ska ses som allmän handling.
Hur var det nu, jo – den som inte vill berätta har något att dölja. Och var det inte Trafikverket som nyligen gick ut och påstod att det är viktigt med fakta när man pratar om Västlänken. Vad hände med det löftet? En myndighet ska verka för öppenhet och transparens. Det är fundament gentemot oss medborgare och skattebetalare. Här brister Trafikverket enormt.
Att Trafikverket väljer att lägga dimridåer över Västlänkens beräkning av klimatkalkylen kan enbart tolkas på ett sätt: den bygger på falska uppgifter. Och att det finns en rädsla inom Trafikverket ifall klimatkalkylen granskas skulle felaktigheter med största sannolikhet upptäckas.
Därmed kan vi med fog konstatera att den klimatkalkyl Trafikverket har presenterat för Västlänken har noll trovärdighet.
Naturligtvis kommer Trafikverkets beslut att inte lämna ut klimatkalkylen att överklagas. Under nästa vecka kommer det komma in en handling till kammarrätten i Sundsvall med en begäran att de ska upphäva Trafikverkets hemlighetsmakeri. Så vi har absolut inte sett slutet på den här historien ännu. Den har bara börjat.
/Mats
Trafikverkets sida om Västlänken
