Bild på 3D-modellen från WSPs hemsida
Det är fantastisk vad man springer på när man letar information om Västlänken. Konsultfirmorna som anlitas är ju experterna, men de är väl framför allt experter på att leverera det som de får betalt för. WSP, som bland annat ansvarar för en virtuell 3D-modell av Västlänken har i andra sammanhang refererat till den i lite mer objektiva ordalag. Jag återger här några citat ur deras slutrapport över Skånepaketet 2012, där man sammanfattar Västsvenska Paketet.
Det är vet vi ju redan…
Samtidigt fanns starka regionala önskemål om att bygga den så kallade Västlänken – en tågtunnel under Göteborg. Västlänken skulle kunna lösa de svåra tågföringsproblem som uppstod därför att Göteborg C är utformad som en säckstation. Det var emellertid klart att Västlänken var en mycket dyr investering, som heller inte var samhällsekonomiskt lönsam enligt traditionella kalkylmetoder. Staten var därför mycket obenägen att lyfta in Västlänken i prioriteringslistorna under den pågående åtgärdsplaneringen.
Den här texten antyder att Västlänken är ett rent politisk beslut.
Aktörerna har enats om följande beskrivning av syftet med det Västsvenska paketet: Västsverige med Göteborg som kärna, ska vara en attraktiv, hållbar och växande region, nu och i framtiden. Även om trängselskatten ursprungligen framförallt uppfattades som ett sätt att finansiera de önskade infrastruktursatsningarna, talar aktörerna numera också om att skatten i sig genom sin styrande effekt bidrar till uppfyllelse av de mål man satt upp för regionens utveckling.
En annan intressant skrivning är denna. Det är ju som vi vet aldrig omöjligt att omförhandla ett avtal.
I förvaltningen av paketet ligger en successiv omförhandling av innehållet, och tecknande av successiva genomförandeavtal för de olika objekt och projekt som skall samfinansieras. Det finns däremot inget bindande avtal mellan parterna för hela avtalsperioden.
För den som vill läsa hela dokumentet så finns det här. Sidorna 15-16 handlar om Västsvenska Paketet.
/Janne
