Kategori: Hänt i veckan (Sida 2 av 4)

Vi börjar med det mest irriterande först. Den påkostade reklamkampanjen ”Västlänken – en pulsåder för det moderna Göteborg” av medlemmar kallad ”Linus på linjen i Nordkorea” var ju ingen kioskvältare. Göteborgarnas attityd till Västlänken blir bara mer negativ. Vad gör kommunen då? De drar barn-kortet! Om någon hittar ett mer flagrant lågvattenmärke vet jag inte om jag vill veta det…

Rubriken ”Stadsutvecklingsområde Västlänken – för våra barns framtid!” ger så dålig smak i munnen att jag kommer på mig själv att längta efter skolårens floursköljningstant. Resten av artikeln följer samma linje.

http://goteborg.se/wps/portal/invanare/bygga-o-bo/kommunens-planarbete/plan–och-byggprojekt/!ut/p/z1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziAwy9Ai2cDB0N_N0t3Qw8Q7wD3Py8ffwNvE30wwkpiAJKG-AAjgZQ_ejCTkFGTsYGBu7-RmD9eIyPBOo3Ryiw8PAHKvAKNAj0Mwkzdg800Q_Wj9KPKskPSExP1Y8sLkksKgEzC3JDI6pCHBUBK3Zcjg!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/p0/IZ7_P1JQ8B1A08HOF0IJQ0QN4V3GQ4=CZ6_P1JQ8B1A0OG9F0ITKPFNKLO0K4=MEurbanDevelopmentViewDetail!BF8B74B384CF4E92C1257D0400457F57==/#content-secondary

Jakobsdalsbon, som tyckte sträckningen under Jakobsdal skulle ändras på GP Debatt för ett par veckor sedan, slutreplikerar här på Bo Larssons lama försvarstal. Han tycker att Västlänken kunde dras under Örgrytevägen istället. Om han hade varit medlem hos oss hade han vetat varför det inte är möjligt (fniss).

I de sista två styckena härsknar han till och ger Trafikverket ett par riktigt sköna passningar:

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2861831-varfor-inte-undvika-skador-i-storsta-mojliga-man

Gitte Caous, stadssekreterare (S) intervjuas i P4. Hon tycker det är ”jätteviktigt att göteborgarna engagerar sig i infrastrukturen efter Västsvenska paketet”.

Vore det inte bättre att vi hade fått engagera oss före det Västsvenska Paketet?

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=6279436

Caous utspel är ett led i stadens nya kampanj för att få oss att glömma Västlänken, Next Stop 2035. Den ställer frågorna som Västlänken sades vara svaret på.

Själv svarade jag på enkäten och fick frågan om jag ville ingå i en fokusgrupp (gissningsvis är den inriktad på medelålders kvinnor, haha!). Det ville jag förstås och nu har jag fått inbjudan till ett möte om ett par veckor som kommer att handla om ”framtidens kollektivtrafik i Centrum.” och ”Hur ska vi bäst lösa den höga belastningen vid Brunnsparken och Centralstationen?”.  Vad tror ni jag kommer svara?

För besväret att gå dit och tala om för dem hur de borde sköta sitt jobb får jag ett presentkort på bio för 200 kr. Jag gillar inte bio, men det finns det säkert andra som gör så svara på enkäten här, anmäl intresse för att bli panelmedlem och gå dit och tala om vad ni tycker! Kaffe får ni också…

http://nextstop2035.se/

Mats Lövgren gräver vidare i Trafikverkets egna dokument. Den här är kanonfin!

I Järnvägsutredningen 2006, där olika varianter av Västlänken jämfördes med dagens situation, konstaterar Banverket krasst att mellan dagens trafikeringskapacitet och den som uppnås med Västlänken är ”skillnaderna inte så stora”.

Efter 29,6 MdSEK, 500 träd, nio års trafikkaos, lika många års byggbuller, 300.000 lastbilstransporter, några miljoner ton schaktmassor och en 15 år försenad utbyggnad av spårvägsnätet blir alltså skillnaden ”inte så stor”…

Det blir allt mer uppenbart att Banverket inte själva var stora Västlänkenfans utan att den var ett beställningsverk av välvilliga men okunniga och i infrastrukturfrågor lindrigt utbildade lokalpoliker.

http://stoppavastlanken.nu/2015/10/14/ljuger-trafikverket-om-kapaciteten-vi-centralen/

”Restidskvot” är ett begrepp värt att lägga på minnet. Det är restid med kollektivtrafik dividerat med restiden med bil. En kvot över 1,5 ses i Göteborg som positiv och fullt acceptabel.

Den sista redogörelsen för restidskvoter gjordes av någon anledning 2012. Det kanske blev obekvämt att visa att Centrum/Hagakyrkan har den lägsta restidskvoten av alla…

http://stoppavastlanken.nu/restidskvot-parametern-som-forsvann/

Och så veckans jubel. Vägvalet har ifrågasatt Länsstyrelsen fullgjort sin plikt som tillsynsmyndighet för miljöfrågor i granskningen av järnvägsplanen. Länsstyrelsens svar förra veckan blev ju som ni kanske minns en salva av säljargument för Västlänken.

Vägvalet kör nu hårt och gör en JO-anmälan av Länsstyrelsen. Artikeln innehåller ett par klockrena hänvisningar till Miljöbalken och ett par matchande tillrättavisningar. Läsvärt!

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2866018-vi-jo-anmaler-lansstyrelsen-varnar-inte-kulturvardena

Länsstyrelsen yttrande finns här. Även i denna formella handling rabblar man floskler istället för att följa lagen (se fg artikel).

http://www.lansstyrelsen.se/vastragotaland/Sv/nyheter/2015/Pages/2015-08-26b.aspx

I torsdags kväll var det deadline för att yttra sig över granskningsutlåtandet över järnvägsplanen. Nu sitter Trafikverkets jurister på planprövningen i Borlänge och granskar planen för att se om den kan fastställas.

Man får hoppas att det faktum att de är 1) jurister och 2) befinner sig långt ifrån västlänkslobbyisternas träskmark gör att de inser att Västlänken inte fyller den funktion som förespeglas och dessutom bryter mot lagen både i Miljöbalken och i Lag om byggande av järnväg. Annars lär de bli varse det så småningom…

/Carina

Vi läser att skicket på några av banorna runt Göteborg är så uruselt att en hastighetssänkning kan bli aktuell. Som alla fattar ger lägre hastighet sämre kapacitet och minskar tågets attraktivitet jämfört med bil respektive flyg. Detta kan ingen tågstation i Haga ändra på.

http://www.gp.se/nyheter/sverige/1.2860099-tagkaoset-forvarras-dessa-strackor-paverkas

I pappers-GP (men inte på webben av någon anledning) informeras vi om att trafiken måste minska med 20 procent de närmaste åren för att staden ska klara att hantera den minskade framkomligheten som skapas av diverse byggen, där Västlänken, Hisingsbron och överdäckningen av E45 vid Marieholm så käckt måste ske samtidigt. Det föreslås bland annat att företag ska bekosta företagskort i kollektivtrafiken åt sina anställda.  Tydligen ska stadens näringsliv ta kostnaden och effektivitetsinskränkningen av denna kommunala härdsmälta

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153587656699566

—

Veckans Lövgren 1:

Trafikverket och Västtrafik försöker dra växlar(!) på ett ökande tågresande som man försöker härleda till trängselskatten. Mats Lövgren sågar den tolkningen av statistiken strax under hälsenan:

http://stoppavastlanken.nu/gor-trangselskatten-skillnad/

Veckans Lövgren 2, Veckans Chipspåse, tillika Veckans Måste-läsning:

”Kapacitetsbrist” har varit honnörsordet för att motivera Västlänken. Kapacitetsbrist i tågen och på Göteborgs Central.

Mats Lövgren har tidigare visat att antalet pendeltågsavgångar inte blir fler när Västlänken är klar än idag enligt Trafikverkets egna rapporter, eftersom kapacitetsbristen i första hand finns på några av banorna in mot Göteborg, här:

(http://stoppavastlanken.nu/2015/04/29/vastlanken-ger-ingen-utokad-turtathet/ )

Nu har Mats fördjupat sig i fler rapporter (det finns många!) och har hittat ett underlag till Järnvägsutredningen som svart på vitt konstaterar att den kapacitet vi har nu på Göteborgs Central och i tågsystemet räcker till för resandeefterfrågan, till och med om de mest optimistiska resandekalkylerna slår igenom.

Enkelt uttryckt, vi ska alltså bränna 29,6 miljarder i dagens värde, förlama centrum i nio år samt skövla en stor del av innerstan för att lösa ett problem som egentligen inte finns.

http://stoppavastlanken.nu/kapacitetsbrist-ar-huvudargumentet-for-att-bygga-vastlanken/

Frågan som infinner sig är varför Trafikverket bemödar sig med att köpa in landets bästa konsulter för att ta fram rapporter som ingen läser för att västlänksanhängarna sedan ska påstå att vi och andra ”konspiratörer” hittat på innehållet?

—

Det alltid lika hett efterlängtade nyhetsbrevet från Västlänken damp ner på fredagen.

Upphandlingen av Västlänken är påbörjad och entreprenad Centralen är först ut:

http://www.trafikverket.se/nara-dig/vastra-gotaland/projekt-i-vastra-gotalands-lan/vastlanken—smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/nyheter/2015/2015-09/anbudsforfragan-ute-for-entreprenad-centralen/

Projektledare Bo Näverbrant intervjuas (alltså, måste man heta Bo för att få jobb som projektledare på Trafikverket eller?) Han tycker det är kul med utmaningar. En av de största är ”att genomföra bygget av Västlänken på ett sätt som är acceptabelt för göteborgarna”.   Kul att han själv tror att det är möjligt.

http://www.trafikverket.se/nara-dig/Vastra-gotaland/projekt-i-vastra-gotalands-lan/Vastlanken—smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/Nyheter/2015/2015-10/vi-i-vastlanken-bo-naverbrant/

Snart börjar Trafikverket provlyfta träd vid Haga för att undersöka rotsystemen så att flytt av några hundra träd kan förberedas. Trafikverket ”bedömer att den bästa lösningen för att återställa parker och naturmiljö är att tillfälligt eller permanent flytta träd”.

Med traditionell västlänkslogik återställer man alltså parker genom att flytta deras träd därifrån…

http://www.trafikverket.se/nara-dig/Vastra-gotaland/projekt-i-vastra-gotalands-lan/Vastlanken—smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/Nyheter/2015/2015-10/provlyfter-trad-och-undersoker-mark-och-rotter-i-samarbete-med-specialister/

—

Länsstyrelsen svarar på förra veckans beska kritik från Vägvalet. Och de svarar med högoktanigt svammel:

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2854493-vastlanken-bast-for-jobb-och-miljo

På planeten jag just landat på i min onda dröm ägnar sig alltså en tillsynsmyndighet åt att rabbla säljargument för ett projekt de är satta att granska.

I samma anda ägnar sig ledande politiker, journalister, statsvetare, offentliganställda tjänstemän och självutnämnda näringslivsföreträdare åt att rabbla mantran, blunda för fakta och rikta grova anklagelser mot Västlänkens kritiker.

Galenskapen är så överväldigande att jag plötsligt associerar till ett smurf-album som min lillebror läste. Där invaderades smurfbyn av onda smurfar som bet de goda i svansen så att de smittades av bzz-bzz-viruset. De smittade smurfarna bytte färg, blev ondsinta och började hoppa jämfota och entonigt upprepa ”GNAPP, GNAPP”.  Det känns på något sätt inte helt orimligt att ovan nämnda kategorier opinionsbildare injicerats med någon sorts västlänksserum som ger akut faktaresistens och utlöser papegojsyndrom. Vi får smurfa ett motgift och förmodligen hittar vi bästa sorten i Mark- och miljödomstolen.

Avslutningsvis: Glöm nu inte att torsdag den 15 oktober är sista dagen att yttra sig över granskningsutlåtandet/järnvägsplanen. Varje yttrande försenar givetvis processen. Era synpunkter ska skickas med brev till:

Trafikverket Ärendemottagningen
Planprövning
Box 810
781 28 BORLÄNGE

Ärendenumret är TRV 2013/92333

Då blir ni också meddelade per post när Järnvägsplanen fastställts. Och sedan är det dags att överklaga den!

/Carina

Som väntat godkände Byggnadsnämnden detaljplanen för Västlänkens tunnel, det vill säga inte stationerna som har egna detaljplaner. Ärendet går vidare till kommunfullmäktige för beslut. Artikeln beskriver hur beslutet kan överklagas. För den som tror att Västlänken ska börja byggas när som helst är det nyttig kunskap.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2848342-byggnadsnamnden-godkande-vastlanken

Vägvalet ger Länsstyrelsen ordentligt på moppo för att de brister i sin roll som tillsynsmyndighet vid tillstyrkandet av järnvägsplanen. Theo & Co läser lagen och ger baxläxa i ämnet ”riksintresse”.

I korthet är kontentan att Länsstyrelsen bortsett ifrån Trafikverkets ansvar att jämföra med andra realistiska alternativ och deras effekt på miljö och kulturmiljö. Rekommenderad läsning!

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2848376-ansvarslost-av-lansstyrelsen

Apropå realistiska alternativ vill jag påminna om Mats Lövgrens presentation av de mest bearbetade alternativen till Västlänken. Efter första genomläsningen begriper en tvååring att samtliga alternativ är både mer genomtänkta och mer realistiska än Västlänken. Mot den bakgrunden ter det sig allt mer märkligt att det bara är just denna fråga i hela världen som M, FP, KD, MP, S, FI och V är rörande överens om…

http://stoppavastlanken.nu/2015/09/22/en-fraga-som-maste-stallas-var-ar-alternativen-till-vastlanken/

Lokalguiden skriver om Västlänken och intervjuar Stefan Eglinger, trafikdirektör på Trafikverket, om utmaningarna under planering och byggtiden. Eglinger gör den knivsluga analysen ”det gäller att tänka rätt från början”. Det var synd att han inte sa det till Rune Thorén 1987…

Eglinger är det möjligas mästare, han. Att Göteborg blir en byggarbetsplats ser han som ett nytt event. Därför har projektet ”Byggplatsen som arena” sjösatts. Är han på riktigt eller kan vi se fram emot fasadbelysta lergropar, lerlastade lastbilar som brummar i kapp med Avicii och pålningsmaskiner i frigörande dans?

https://www.lokalguiden.se/artiklar/staden-m%C3%B6ter-v%C3%A4stl%C3%A4nken

Om du inte fick en floskelöverdos i förra artikeln, så bjuder jag på mera godis här. Bland annat får två av stadens hjältar, Johan Trouvé, Västsvenska Handelskammaren, samt stadsarkitekt Björn Siesjö lufta sina tankar om vad västlänksmotståndet egentligen beror på samt hur litet det egentligen är.  Om någon orkar läsa hela artikeln så hittar ni ett öppet kommentarsfält längst ner.  Det är ganska tomt, än så länge…

http://fastighetsnytt.se/2015/09/fran-stor-smastad-till-liten-storstad/

Bo Larsson, Trafikverket svarar på debattartikeln från jakobsdalsbon (han som ansåg att annan västlänkskritik var onyanserad, ni minns). Bosse svarar det vi pålästa nej-sägare vet, att dragningen under Jakobsdal är ännu en framtvingad abrovinsch för att klara svängen in mot Korsvägen utan att dra Västlänken under Örgrytevägen.

Vad Bosse inte talar om är att det var det de hade tänkt från början. Tills någon kom på att ett jätteschakt utanför trillingtornen riskerade skapa ett nytt Ground Zero vid Korsvägen.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2849398-samre-sparlinje-ger-mer-buller

Vi avslutar med en lövgrenare. Den kräver en chipspåse/kaffe och kaka!

För att få lite bakgrundsuppdatering kan man med fördel först läsa en tidigare lövgrenare om hur upphandlingsplanerna för Västlänken ser ut:

http://stoppavastlanken.nu/2015/03/11/vastlanken-skapar-arbetstillfallen-men-for-vem/

Sedan kommer det roliga…

http://stoppavastlanken.nu/2015/10/01/fordyrar-regeringen-offerter-for-bygget-av-vastlanken/

Men budgeten håller!

Veckan har varit ganska händelsefattig vilket gav mig möjlighet att istället ägna min energi åt att reda ut om det är för sent att Stoppa Västlänken, vilket jag hoppas att ingen har missat:
http://stoppavastlanken.nu/…/ar-det-for-sent-att-stoppa-va…/

Som ni förstår blir det rena Perry Mason innan Västlänkens öde beseglats.

Så – naturligtvis är det inte för sent. Alla hundratals människor som ägnar halva fritiden eller mer åt det här hade givetvis inte gjort det om det vore för sent.

I övrigt kan man sammanfatta veckan enligt nedan.

I torsdags hölls ”information” om Station Haga i ett tält vid Rosenlund. Ett stort antal tappra informatörer försökte svara på de frågor som de politiker som borde varit närvarande borde ha svarat på. Informatörerna verkade inte särskilt entusiastiska själva och besökarna var alltifrån skeptiska till tvärarga.

Där fanns kartor, modeller och rollups samt kaffe och bullar. Om jag förstod allting rätt är syftet med Station Haga att man ska kunna bygga röda små stugor i Frihamnen, Gullbergsvass och vid Stenaterminalen. Eller?

I fredags kom nyheten jag gottat mig fördärvad åt hela helgen. Förvaltningsrätten upphävde Kommunstyrelsens  beslut att vägra Martin Wannholt politiska sekreterare. Av någon anledning bestämde ju elva av dem att det var rättvist att de skulle ha fyra var, men Martin ingen. Det beslutet hade de inte rätt att ta, säger Förvaltningsrätten. Det bådar gott inför prövningen av järnvägsplanen och tillståndet i mark- och miljödomstolen att domstolarnas jurister inte viker ner sig för ”göteborgsandan”.

Jag utropar därmed advokat Lars Salkola som drivit frågan till månadens hjälte! Kanske årets, rentav?

http://www.gp.se/…/1.2844876-wannholt-far-ratt-mot-kommunst…

Nu har Kommunstyrelsen (om jag förstått saken rätt) att välja på att antingen bita i det sura äpplet nr 1 och ge Wannholt sina sekreterare eller bita i det sura äpplet nr 2 och tröska frågan i kommunfullmäktige, varvid de måste motivera sitt ställningstagande och dessutom utsätta samtliga politiker i västlänkspartierna för att välja mellan att dagtinga med sitt samvete eller känna partipiskan kittla deras nackar.

Oavsett vilket har västlänkstrojkan gjort bort sig riktigt duktigt. Vill de göra det ännu mer jobbigt för sig går domen eventuellt att överklaga. Det skulle vara extra mumsigt om Göteborgs kommunstyrelse blev ett prejudicerande fall i politisk tjurskallighet i Kammarrätten så hela Sverige får veta precis hur illa det är ställt.

/Carina

Den här veckan startade med dunder och brak när Anneli Hulthén meddelade att hon beslutat att avgå. Diskussionerna i media tog genast fart. Statsvetaren Ulf Bjereld, ni vet han som räknade fel på sisådär 5-7.000 demonstrerande i mars, uttalar sig i GP om Hulthéns politiska arv. Hans något förvånande analys är att det delvis är avhängigt OM Västlänken blir en succé. Inte NÄR utan OM.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2832110-bjereld-vastlanken-blir-hulthens-politiska-arv

Spekulationerna om hennes efterträdare har också varit vilda, särskilt som kronprinsen Johan Nyhus sagt bestämt nej. Jag har ett förslag. Eftersom det allmänt sägs att 15-20 procent röstar på S även om partiledaren är en häst, så kanske en häst vore lämplig som S-ledare i Göteborg? Så länge partiet driver trängselskatten och Västlänken lär de ändå aldrig få fler röster än så. En häst nöjer sig dessutom med lite hö och en och annan morot i pension.

—

Det är också intressant att jämföra följande analyser i kölvattnet av att Hulthén lämnar sin post i kommunstyrelsen.

Adam Cwejman, relativt ny på GPs ledarredaktion har synpunkter på ”den katastrofala” hanteringen av trängselskatt och Västlänken”. Ser man på.

http://blogg.gp.se/ledarbloggen/2015/09/14/bokslut-for-hulthen/

Medan Fredrik Tenfält, fd ledarsskribent på GP är mer positiv och anser dessutom att debatten om Västlänken bedarrat (skrock!)

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2832683-nu-behovs-ett-oppnare-politiskt-ledarskap

Peter Hjörne däremot är inte säker på att Västlänken kommer räknas som en framgång när den står klar. Jadå, du läste rätt. Det är första gången Hjörne uttryckt tvivel på tre år. Och så Bjerelds tvivel här ovan… Har de ätit snällkarameller eller är det morgonluft jag andas?

http://www.gp.se/nyheter/ledare/ledarkronika/1.2837899-peter-hjorne-tack-anneli-hulthen-

I skuggan av detta rabalder genomfördes en stillsam manifestation på Gustav Adolfs Torg på kvällen, på dagen ett år efter folkomröstningen, arrangerad av Västsvenska Folkinitiativet.

—

Veckans ”Göteborgs Stad curlar Västlänken 1”:

Två vakna studenter vid Göteborgs Universitet ifrågasätter varför Göteborgs Stad använder stadens budget för opinionsbildning istället för till sina kärnverksamheter.

Artikeln redogör klokt för varför partierna själva borde bekosta denna propaganda. Läs och njut!

http://www.expressen.se/gt/ar-det-har-vad-ni-tror-valjarna-onskar-sig/

Föregående artikel fick Mats Lövgren att baxa fram den stora grävmaskinen och gräva fram kommunikationsplanen för Västlänken och Göteborgs Stads Informationspolicy och jämfört innehållet. Någon som tror att västlänkskampanjen följer informationspolicyn?

För den som vill ha lite underhållning kan jag för övrigt rekommendera en titt i kommunikationsplanen för Västlänken som finns länkad längst ner på denna länk. Ett och annat fniss utlovas till den som vet det minst om projektet och sett reklamen.

http://stoppavastlanken.nu/2015/09/16/kommunikationsplan-vs-informationspolicy-i-goteborgs-stad/

Veckans ” Göteborgs Stad curlar Västlänken 2”:

Martin Wannholt berättar den bottenlöst glädjande nyheten att Göteborgs skattebetalare nu ska hosta upp inte mindre än tre miljarder kronor för ett nytt stolleprojekt, Risholmen, som är en produkt av stolleprojekt nr 1, gissa vilket.

Hur? Västlänken genererar miljontals kubikmeter lermassor som måste dumpas någonstans. När inte Trafikverket kunde fixa biffen, grep kommunen in och ”heureka – vi bygger en ny energihamn av leran!”. Vad hamnen ska användas till är oklart, men man beskriver ”framtidens hamn” som ”en hamn för förnyelsebar energi”. Miljövänligt? Njaaae…Läs mer i inlägget som länkas nedan!

Notera alltså att det inte är Trafikverket/trängselskatten som bekostar denna hantering av Västlänkens avfall, utan pengarna kommer från den plånbok som bekostar bland annat skolan och äldreomsorgen. Rätt prioriteringar är inte västlänkstrojkans starkaste kännetecken… Men Västlänken håller budget, minsann.

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153542870274566

Trafikverket ska börja provlyfta träd i Kungsparken för att undersöka rotsystemen och se om de har en chans att klara en flytt. En eventuell flytt kan kosta upp till tre miljoner för ett stort träd. 200 träd kommer inte klara en flytt utan avverkas, resterande 300 som påverkas i hela Göteborg kan kanske flyttas/skyddas.

Ska vi slå vad om att undersökningen kommer ge vid handen att flytt av träd inte är försvarbar och att de allra flesta därför måste sågas ner?  Allt för en pendeltågsstation med fler rulltrappor än resande…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2837256-flytta-traden-kan-kosta-15-miljoner

En ”jakobsdalsbo, skattebetalare och jur kand”, är orolig över sättningsskador och stomljud i i Jakobsdal (men dessvärre inte i övriga Göteborg).

Artikeln inleds lovande med ”Trafikverkets oförmåga att på ett övertygande sätt motivera den föreslagna dragningen, alternativt ändra den, underminerar förtroendet för Trafikverket i allmänhet och Västlänken i synnerhet” (Någon mer än jag som länge noterat Trafikverkets oförmåga att på ett övertygande sätt att motivera hela Västlänken?)

Sedan går det tyvärr över styr när artikelförfattaren beklagar Trafikverket som måste utstå ”högljudd kritik…av varierande kvalitet” och uppmanar dem att ta till sig just hans ”konstruktiva feedback”.  Vi tycker det vore mest konstruktivt att se längre bort än sin egen brevlåda.

Hans poäng är att med en snävare sväng från Västkustbanan in mot Korsvägen, skulle tunneln kunna gå under E6 istället till bara några sekunders nackdel för resenärerna.  En annan poäng är att om spåren inte svänger alls utan fortsätter rakt fram så sparar resenärerna flera minuter… Och även andra delar av Göteborg slipper risker för sättningsskador och stomljud.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2837663-vastlanken-riskerar-forstora-vara-hem

Och så kom till slut granskningsutlåtandet från Trafikverket, det vill säga svar till alla som yttrat sig. Det finns bara i tryckt form och tar lång tid att konsumera. Men rätt snart förstår man vartåt det barkar.

Exempelvis har Järnvägsfrämjandet lämnat en del relevanta synpunkter, som att Västlänkens centralstation ligger långt bortanför Göteborg C och Drottningtorget och därmed ger förlängd restid för flertalet resenärer.

Trafikverket svarar med en lång harang om kapaciteten på Göteborgs central (med en hänvisning till en rapport som berättar om kapacitetsbristen på spåren in mot Göteborg) och sedan följer ”två nya stationer”, ”trängseln vid Centralstation och Drottningtorget minskar”, ”Västlänken ger nya förutsättningar för kollektivtra.. ZZZZzzzzzzZZZZZzzzzzzZZZZZzzzz….

—

I veckan har vi också äntligen avslutat utredningen om nättrollet som attackerade oss i juni och förtalet som följde av ett par politiker. Läs mer nedan.

Till de västlänksvurmare som redan hunnit ifrågasätta tidsangivelserna på Twitter vill jag meddela att vi självklart har dokumentation som styrker vad vi påstår. Som vanligt J

http://stoppavastlanken.nu/2015/09/19/politikern-som-spred-nathat/

Då var säsongen igång.

Csaba Bene-Perlenberg vikarierade tidigare på GPs ledarredaktion men är nu stationerad på GT. Perlenberg brukar vara ganska resonerande och analytisk i sina texter, men när västlänks- eller trängselskattemotståndet ska belysas är han inte lika sansad. Västlänksmotståndet antas bara bottna i motstånd mot trängselskatten. Här åker motorsågen fram, tillsammans med rent hån, förenklingar och guilt-by-association.

Tydligen är det Sverigedemokraterna han egentligen vill åt, men eftersom Vägvalet och alla andra 57 procent av göteborgarna är eniga med dem i just dessa två frågor, gör det (underförstått) oss alla till rasister.

Nej du, Csaba – bättre kan du.  Det är för övrigt lustigt att GT som nyligen sagt sig vilja ta nya grepp för att granska makten, nu tar till gamla grepp för att springa dess ärenden på ledarplats.

http://www.expressen.se/gt/ledare/csaba-bene-perlenberg/ledare-sd-anvander-miljopolitik-som-ursakt/

GP rapporterar från kommunfullmäktigemötet i torsdags, där både trängselskatten och Västlänken var på tapeten. Reportern Gunilla Grahn-Hinnfors försitter inga tillfällen att förminska de politiker som är kritiska. Nyhus säger att ”demokratiska beslut är fattade”. Wannholt svarar att ”du har bara stöd i ditt parti, jag har stöd av Göteborg. Tunneln kommer inte att byggas”.

Även Gunilla G-H drar underförstått SD-kortet och antar en hånfull ton mot de KF-ledamöter som tar upp Västlänken. Lika tröttsamt som fantasilöst. Dessutom uppenbarligen kontraproduktivt, eftersom medborgarnas västlänksmotstånd ökar trots Gunillas och hennes kollegors härskartekniker.

Debatten om Västlänk och trängselskatt börjar runt klockan 9.40. Missa inte Martin Wannholts passning till Johan Nyhus kl 10.01. En karamell!

http://live.gp.se/Event/Kommunfullmaktige_10_september?Page=1

Johan Nyhus som i KF-debatten (ovanstånde länk) anser att Västlänken är ett demokratiskt beslut, bör göra sin hemläxa bättre. Han kan börja med att läsa Mats Lövgrens historiebeskrivning över Västlänkens tillkomst:

http://stoppavastlanken.nu/2015/09/10/politikerna-upprepar-att-besluten-ar-tagna-men-hur-gick-det-till/

***

Mats Lövgren beskriver hur Trafikverket agerar både försvarare, åklagare och domare när det gäller handläggandet av yttrandena över Järnvägsplanen.  Allmänbildande läsning för naiva medborgare.

http://stoppavastlanken.nu/2015/09/13/var-gar-gransen-for-en-bananrepublik/

Kanske har man insett att streckteckningar av bollkastande barn inte räckte för att sälja in Västlänken, så nu tar man till lite mer behjärtansvärda grepp. Trafikverket och Göteborgs Stad ska ta socialt ansvar genom att skapa arbetstillfällen för långtidsarbetslösa och personer med funktionsnedsättningar under Västlänksbygget:

http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/Vastlanken—smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/Nyheter/2015/2015-08/stort-grepp-kring-sociala-hansyn/

Halledudane. Jag har så mycket att säga om detta så jag knappt vet vad jag ska börja…

För det första kanske man skulle värna de arbetstillfällen som kommer försvinna hos näringsidkare runt schakten under den långa byggtiden. Hur många små butiks- och caféägare kommer få se sitt livsverk förgöras av många års damm, buller och svårtillgänglighet orsakat av ett helt onyttigt prestigeprojekt?

Omtanken om funktionsnedsatta skorrar genomfalskt när man samtidigt kohandlar om deras säkerhet genom att slopa genomgående räddningstunnel.

För det tredje kanske man skulle vara ärlig och säga att man behöver använda personal med lönebidrag för att budgeten ska hålla.

Och för det fjärde har vi redan fattat att det var en nyinflyttad praktikant från Långtbortistan som ritade Västlänkens bansträckning. Vilket egentligen var en olyckshändelse eftersom hen i själva verket försökte lära sig det latinska alfabetet och just hade kommit till bokstaven D…

Till sist vill jag påminna om att den absoluta merparten av anläggningsarbetena i Västlänken kommer att utföras av icke-svenska företag, vilket Mats Lövgren bevisat ett par gånger, bland annat här:

http://stoppavastlanken.nu/2015/03/11/vastlanken-skapar-arbetstillfallen-men-for-vem/

Veckans mytdödare:

Riksintresse. Varför är det viktigt? Jo, därför att Länsstyrelsen häromveckan tillstyrkte Järnvägsplanen på grundval av Västlänken som ett riksintresse ställt mot riksintresset Göteborgs innerstad med dess parker och kulturmiljö. Utan riksintressestatus för projektet skulle Länsstyrelsen troligen inte tillstyrkt.

Vad är då definitionen på riksintresse och på vilka grunder har Västlänken utsetts till riksintresse? Mats Lövgren begärde ut underlagen för beslutet och si – det fanns inga! Det finns riktlinjer för hur riksintressen bestäms, men den processen verkar av allt att döma inte Västlänken ha genomgått. Och Länsstyrelsen har helt enkelt bara förutsatt att Västlänken är ett riksintresse. Vilket härmed kan konstateras är en myt.

”Västlänken är ett riksintresse” är alltså ännu en myt; ett löst påstående i samma anda som ”Västlänken skapar regionförstoring”, ”Västlänken frigör mark för fler bostäder” eller ”Västlänken minskar trängseln i Brunnsparken”, påståenden som riksdag, regering, Länsstyrelsen och Göteborgs Stad samfällt betraktar som absoluta sanningar, fast ingen lyckats bevisa något av dem.

Tänk om läkarvetenskapen skulle hantera fakta på motsvarande sätt och ordinera efter antaganden om att ”maskrosor botar cancer” eller ”fläskkotletter förebygger benskörhet”. Jag blir nervös.

http://stoppavastlanken.nu/2015/09/13/%EF%BB%BF%EF%BB%BFhur-var-det-nu-ar-vastlanken-ett-riksintresse-eller-inte/

Mikael Bigert slänger idag söndag in en ny brandfackla på GP Debatt. Bigert är också inne på riksintresseaspekten. Han ifrågasätter om en station i Haga verkligen kan anses som riksintresse när det är spårkapacitet förbi Göteborg som är avgörande och den kan lösas på sätt som inte gör brutala ingrepp i kulturmiljön.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2830071-rasera-inte-vara-bastioner

Här sätter Bigert fingret på problemet som skulle lösas från början; spårkapaciteten runt Gårdatunneln och vid infarten till Göteborg C. Vettigaste lösningen på detta anses alltså vara en tågstation under just Hagakyrkan. Aldrig har uttrycket ”gå över ån efter vatten” känts mer aktuellt.

/Carina

Då har det börjat dra ihop sig på västlänksfronten igen. Här kommer höstens första sammanfattning, denna gäller vecka 34-36.

Mats Lövgren går på djupet (!) med grundvatten-problematik och reder ut begreppen för grundvatten i bergtunnlar:
http://stoppavastlanken.nu/vastlanken-och-goteborgs-grundvatten-del-1/

I del 2 beskriver Mats hur förutsättningarna för grundvatten och lera tydligen ändrats mellan Järnvägsutredningen 2006 (beslutsunderlag för Västlänken) och Järnvägsplanen 2014. I den senare gäller att i princip hela innerstaden ligger i påverkanszonen för grundvattensänkningar och sättningar i leran.

http://stoppavastlanken.nu/2015/08/22/vastlanken-och-goteborgs-grundvatten-del-2/

Länsstyrelsen har, föga överraskande, tillstyrkt ett fastställande av järnvägsplanen för Västlänken. Det låter ju käckt och glatt, men läser man själva yttrandet är det en orgie i begrepp som ”irreversibla skador”, ”påtaglig skada”, ”överskrida miljökvalitetsnormer” etc.

Varför då tillstyrka? Nyckelordet är ”riksintresse”. Någon har lyckats sälja in att en pendeltågsstation under Hagaplan är ett riksintresse för kommunikation och detta värderas nu högre än andra riksintressen.

http://www.lansstyrelsen.se/vastragotaland/Sv/nyheter/2015/Pages/2015-08-26b.aspx

Jan Sylvan har läst lagen. I miljöbalken står vilka principer som ska tillämpas i miljörättshänseende och där är försiktighetsprincipen grundläggande. Som alla vet har denna princip varit central vid planeringen av Västlänken. Eller inte.

http://stoppavastlanken.nu/2015/08/25/vastlanken-miljon-och-forsiktighetsprincipen/

Och så till sommarens västlänkschock:

Abrovinsch är ett väldigt bra göteborgskt uttryck för nödlösning eller tillfällig lösning. Och abrovinscherna har verkligen duggat tätt i Västlänkens spår. Frågan är om inte denna är en av de som tydligast understryker att politikerna ville ha en tunnel utan djupare analys av vad den skulle användas till och vilka problem den skulle lösa och att den därför har skapat nya problem som måste lösas, med – just det – abrovinscher.

Ha något kallt att badda pannan med i beredskap och läs sedan om hur Västlänken, som skulle lösa säckstationproblematiken, själv skapar en ny säckstation:

http://stoppavastlanken.nu/2015/08/27/trafikverket-verkar-spara-ur-med-ett-stickspar/

Mats Lövgren återupprättare Trafikverkets heder en aning och förklarar att Trafikverket/Banverket egentligen inte ville ha Västlänken från början… Bra och allmänbildande läsning.

I inlägget finns även en länk till Mikael Bigerts utmärkta krönika om Västlänkens historia. Båda inläggen rekommenderas för nybörjare i Västlänkskampen.

http://stoppavastlanken.nu/2015/09/03/ar-trafikverket-en-ful-fisk/

Kulturförvaltningen har äskat mer pengar för det extra arbete Västlänken genererar, vilket avslogs. Nu undrar vi vad det är som får stryka på foten, dokumentationen av allt som förstörs av Västlänken eller kulturförvaltningens ordinarie arbete?

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153513219559566

Martin Wannholt kom igår med höstens första dräpare, en sågning av stadens tre sämst underbyggda och dyraste projekt; Gobigas, vindkraftsparken i Hake fjord och Västlänken. Samtliga avsedda som miljöprojekt, med gemensamma nämnare obefintlig miljönytta och ytterst tvivelaktig lönsamhet. Wannholt listar också vad vi kunde få för pengarna och tiden istället.

Och smaka på den här formuleringen:

”De två förstnämnda prestigeprojekten byggde åtminstone på goda ambitioner för en bättre miljö, medan Västlänken endast är det dyraste, mest omständiga och miljöförstörande sättet att söka lösa ett mindre kapacitetsproblem”

Mums!!

https://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2823000-goteborg-maste-kliva-av-prestigeprojekten

Mats Lövgren förklarar varför tåget till Landvetter aldrig kommer kunna ta bara en kvart och sågar resonemanget om Västlänken som räddningen för hela Landvetter Flygplats. Matnyttig läsning om hela Götalandsbanan, för övrigt!

http://stoppavastlanken.nu/2015/07/18/vastlanken-ar-a-och-o-for-hela-var-expansion/

EU beviljar inget mer stöd till Västlänken. EU anser att projektet har viss förbättringspotential vad gäller riskhantering. Där rök 400 miljoner, vilket motsvarar drygt en sjättedel av riskreserven…

http://stoppavastlanken.nu/2015/07/18/eu-tar-sin-hand-fran-vastlanken-askat-bidrag-uteblir/

Jan Lenander, känd västlänksanhängare har startat facebooksidan Trafikforum. Här lyckas han få in en debattartikel där forumet marknadsförs. Det är dock oklart om någon mer än han själv ingår i forumet. Lenander hoppas att politikerna tycker det är roligt att ”pålästa göteborgare” ger sig in i debatten.

Lenander undviker ämnet Västlänken, men argumenterar bland annat mot att hamnbanan dras ”i tunnel genom Ramberget och ut i Kvilleleran” (hrmm?) och avslutar den argumentationen med ”För en stor investering med så tveksamt värde ska vi inte låta oss lockas av ens de allra fagraste visioner.” (jaså minsann?). Lenander tar också (med all rätt) upp de långsamma spårvagnarna mellan Linnéplatsen och Brunnsparken men undviker att se att problemet kan åtgärdas omgående om man slopar Västlänken. Vare härmed bevisat att hans västlänksvurm inte drivs av rationella argument.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2793180-fler-palasta-medborgare-hojer-rosten-om-trafiken

Trots att detta var mitt i semestertider kom svaret omgående. Och politikerna tycker att det är jättejätteroligt, det är nästan rörande så roligt Johan Nyhus, Ulf Kamne och Daniel Bernmar tycker det är att ”föra en dialog” om trafikfrågor med Jan Lenander.

Göteborgarnas engagemang gör staden framgångsrik, skriver de, samt framhåller vikten av en bred dialog och att de som politiker är medborgarnas företrädare. Vi i Stoppa Västlänken Nu är mycket glada över detta klargörande.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2796199-vi-gillar-ert-engagemang-

—

Sommarens magplask:

I början på sommaren tog en av våra medlemmar initiativ till en gemensam debattsida för motståndare till och anhängare av Västlänken, kallad ”Västlänken. En grupp för debatt”. Admins för sidan blev två från oss och två från ja-sidan, varav den ene ovan nämnde Lenander.

Icke förvånande gick det inte att hålla en vettig debattnivå eftersom ja-sidan på sedvanligt manér vägrat underbygga sina påståenden med fakta. Det är uppenbart att många ja-debattörer gått samma kurs i debatteknik där man fått lära sig att blanda offerkoftor, härskartekniker, halmdockor samt blanda bort korten istället för att diskutera fakta. Krav på underlag och källor avfärdades som personangrepp, vilket naturligtvis skapade irritation.  Samtliga admins hade inlett en diskussion om att avveckla gruppen, när Jan Lenander istället bestämde sig för att kapa forumet, genom att frånta nej-sidans admins deras adminbefogenheter samt slänga ut vissa medlemmar från nej-sidan, radera misshagliga kommentarer och skapa egna regler.

Det blev givetvis ett väldigt hallå och det ska i ärlighetens namn sägas att inte ens alla åtta ja-sägarna applåderade tilltaget utan ett par har varit mycket kritiska. Jan Lenander försvarar sig med att han har rätt att kuppa eftersom Martin Wannholt gjorde det och nej-sidan ändå är rättshaverister allihop. Typ.  Håhåjaja.  Med sådana vänner behöver ja-sidan inga fiender.

—-

Startskottet för höstens kamp gick på lördagen när Trädplan återigen märkte upp alla de 200 träden som hotas av schaktet vid Hagakyrkan.  Det är en tydlig visualisering av förödelsen som Västlänken ger upphov till. Förutom en upprörd cyklist som rev ner några lappar, applåderades aktionen av de förbipasserande.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2802656-protest-for-hotade-trad

När jag själv stod vid ett av träden och pratade med ett par vänner igår, fick jag en påminnelse om vilket enormt informationsarbete vi har kvar att göra. En kille i 30-årsåldern, boende vid Hagakyrkan, kom fram och frågade om vi visste varför träden skulle fällas ”för Västlänken ska väl gå UNDER jorden?”. Nu vet han lite mer. Inklusive att han själv förmodligen kommer behöva bo i en barack i några år.

Det finns säkerligen 200.000 göteborgare till som vet lika lite eller mindre. Så – fortsätt berätta!

Tillströmningen av medlemmar till Facebookgruppen har varit hög även under semestern så helt klart är att intresset tilltar. Låt oss njuta av de sista sommardagarna innan vi kavlar upp skjortärmarna till öronen och sätter fart på kampen igen.

/Carina

Sommarsammanfattning

Så kom den då, bekräftelsen på det vi känt: En majoritet av göteborgarna är emot Västlänken enligt SOM-institutets attitydundersökning. Theo Papaioannou gör den enkla analysen att detta beror på att folk nu fått mer fakta om projekten. Men Johan Nyhus skyller på den pågående ”motkampanjen”, att de inte ”är framme i alla detaljer” samt att man ”borde varit bättre på att förklara syftet”.

Jahapp, då har vi bara att se fram emot ännu fler informatörer, ännu fler miljoner till ”information” och fler pedagogiska reklamfilmer.
http://www.gp.se/nyheter/vastsverige/1.2769260-nu-ar-majoriteten-i-goteborg-emot-vastlanken

Även GT tog upp nyheten och intervjuar Martin Wannholt som inte är ett dugg överraskad, mer än över det faktum att det fortfarande är 30 procent som är positiva, vilket han förklarar med ren kunskapsbrist.

Johan Nyhus däremot ”känner sig trygg med de fakta vi har från Trafikverket.
http://www.expressen.se/gt/nu-ar-majoriteten-emot-vastlanken/

Naturligtvis måste denna förfärliga nyhet viftas bort med att det är mest äldre som är emot Västlänken:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2769733-unga-ar-for-vastlanken-de-aldre-ar-emot

Vad GP emellertid har missat är att trenden är mer sluttande för de unga som för de äldre. Jag har tittat på förändringen av balansmåttet, d v s skillnaden mellan andelen positiva och negativa till Västlänken mellan undersökningarna 2012 och 2014 och få då fram följande:

16–29 år Från + 31 till +13 = – 18
30–49 år Från + 31 till +12 = -19
50–64 år Från + 22 till + 1 = -21
65–85 år Från +/- 0 till – 9 = – 9

Därmed kan vi konstatera att Västlänken tappar fortare i popularitet hos de yngre än de äldre.

Att de yngre hajar långsammare än de äldre är inget unikt för Västlänken. Jag var på Summerburst i år. Det var 13 grader, blåste istappar och regnet hängde i luften. Var det då kidsen eller de äldre som tyckte att platåsandaletter, korta kjolar respektive shorts och t-shirt var en lämplig outfit? Tror ni de äldre klädde sig som de yngre dag 2 eller tvärtom?

När jag själv var 18 tyckte jag att frisör var mitt framtidsyrke. Dålig idé – jag kan inte slå in en julklapp utan att klippa mig i handen.

En bekant till mig är 28 år och bor i Älvängen. Han trodde Västlänken var samma sak som Alependeln och fattade inte varför folk tittade konstigt på honom när han sa att han ”skulle ta Västlänken hem”. Klart man inte fattar varför gamlingarna vill stoppa något som redan finns och fungerar jättebra.

Vidare är det främst i kategorin 16-29-åringar man hittar de som skulle ge sin högerarm för att bli antagna till Paradise Hotel, som bränner hela matkontot på ögonfransförlängning eller som tycker att det är en bra idé att kasta gatsten på polisen. Det kanske är tur trots allt att vi över 35 fortfarande har rösträtt.

GTs Sofia Dahlström är orolig för det växande missnöjet med Västlänken och ställer frågan vem som synar projektet när alla inblandande är så angelägna om att visa upp dess positiva effekter. Hon konstaterar också att ”om invändningar viftas bort med att information inte nått fram och skeptiker kategoriseras som bakåtsträvare har vi ju ett demokratiskt problem”. Så länge de etablerade partierna inte tar i frågan lämnar de walkover till Facebookgrupper och debattartiklar avslutar hon.

Ja – eller så kunde media kanske ta itu med frågan genom att låta journalister göra grävarbetet istället för att överlåta det till Facebookgrupper och författare av debattartiklar?
http://www.expressen.se/gt/kronikorer/sofia-dahlstrom/dahlstrom-sluta-nu-tjata-om-vastlanken/

Den gode Mats Lövgren har överträffat sig själv i grävexcesser mitt i sommarstiltjen och pepprat oss med tummetottokerier och västlänkschocker. Här är några godbitar för er som missat dem.

Götatunneln ska inte alls stängas av en gång om Västlänken byggs. Utan två. Detta på grund av att Västlänken skalperar Götatunneln när den passerar över den under Kungsgatan. Även här måste taket i Götatunneln sprängas upp och förstärkas.
http://stoppavastlanken.nu/2015/06/24/gotatunneln-stangs-av-tva-ganger-om-vastlanken-byggs/

Detta fick Jan Sylvan att fundera på vad det har för konsekvenser ovan mark på Kungsgatan. Och ja – det är nog ingen bra idé att leda om trafiken från Götatunneln den vägen…
http://stoppavastlanken.nu/2015/06/24/vastlanken-och-hastbacken-pa-kungsgatan/

Just när man började fundera på om hela Västlänken egentligen är en gigantisk konspiration för att stoppa all biltrafik för evigt framkommer att så väl är det inte (då hade det ju åtminstone funnits något syfte) utan även järnvägstrafiken drabbas svårt:
http://stoppavastlanken.nu/2015/06/25/kaos-i-tagtrafiken-pa-vastkustbanan-utan-spar-i-almedal

Och som inte störningar i persontrafiken vore nog drabbas godstrafiken lika illa. Undrar om de 1225 extra lastbilarna per dygn är inräknade i miljökonsekvensbeskrivningen?
http://stoppavastlanken.nu/2015/06/29/vilka-drabbas-nar-man-stanger-vastkustbanan/

Syftet med Västlänken sägs ju vara att minska trängseln på våra vägar. Och den finansieras med trängselskatt som inte minskat trängseln ett dugg. Nu framkommer att Göteborg är Sveriges tredje minst biltäta kommun. Det är kanske därför så få kan ställa bilen för att välja Västlänken istället?
http://stoppavastlanken.nu/2015/06/30/hur-ar-det-med-trangsel-pa-vara-vagar/

Göteborgs Stad har frågat de anställda vad de anser om Västlänken. Färre än hälften anser att den gör Göteborgs till en mer attraktiv stad och färre än var femte ser Västlänken som ett miljöprojekt. – Nej, man kan tänka sig att den inte är så bra för arbetsmiljön i kommunen…
http://stoppavastlanken.nu/2015/07/01/vad-anser-de-anstallda-i-goteborgs-stad-om-vastlanken/

Tydligen föll inte svaren kommunledningen i smaken, för nu ska de anställda bearbetas så att de kan bli ambassadörer för Västlänken. Det räcker alltså inte med de 149 informatörerna utan man måste ta till samtliga 40-50.000 anställda för att informera om ”fördelarna”.

De kommunanställda ska förses med regelbunden information via e-post. Då passar det ju bra att skicka med en länk till veckosammanfattningarna från Stoppa Västlänken Nu, eller..?
http://stoppavastlanken.nu/2015/07/01/informationskampanj-vastlanken-for-dig-som-jobbar-i-staden/

Nähä, Götatunneln skulle inte alls stängas av två gånger. Utan fyra. Trafikverket råkade placera Götatunnelns styrenhet precis där schaktet ska grävas vid Lilla Bommen. Hela driften av Götatunneln sköts härifrån och nu ska hela rasket rivas, tekniken ledas någon annanstans och sedan tillbaka efter att Västlänken någon gång eventuellt blir klar. Ooops.
http://stoppavastlanken.nu/2015/07/07/tankte-inte-pa-det/

Vi har ju fått lära oss att ett av syftena med Station Haga är förbättrad kommunikation med Lindholmen via Älvsnabben från Rosenlund. Det är bara det att färjan inte kommer gå därifrån när resecentret vid Stenpiren är klart. Och plötsligt är det enklare att ta sig till Lindholmen från Centralstationen. Igen.
http://stoppavastlanken.nu/2015/07/12/hanger-alvstaden-och-vastlanken-ihop-knappast/

Den verkliga anledningen till att Västlänken måste dras under Örgryte och genom Liseberg istället för under Örgrytevägen är nu avslöjad. Den som ändå hade varit en fluga på Bo Larssons skrivbordslampa när han fick denna upptäckt serverad… *hoho*
http://stoppavastlanken.nu/2015/07/12/varfor-maste-vastlanken-plojas-genom-liseberg

Mot bakgrund av vad vi nu vet om hur Liseberg drabbas blir det extra skojigt att läsa Bo Larssons löfte till Liseberg i denna artikel från 2013. Vem Bo Larsson är? Det är han som är tvärsäker på att budgeten håller, ni vet…
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.1243747-byggkaos-vid-liseberg-ska-kunna-undvikas

Och Johan Nyhus, han är alltjämt trygg med informationen från Trafikverket.

—

Med detta tillönskar jag alla västlänksmotståndare en särdeles skön semester. Det har vi alla förtjänat efter en god insats det senaste året.

Den som tror att debatten stannat av har tvärfel, den har bara semester. Och tillströmningen av nya medlemmar är hög trots nyhetstorkan.

Till hösten tar vi alla ny sats, gräver och informerar och ser sedan fram emot SOM-institutets nästa attitydundersökning. Det är det nog inte alla som gör.