Kategori: Hänt i veckan (Sida 3 av 4)

Veckan när vi kom ut som terrornätverk…

Vår skyltsöndag fick oanade konsekvenser. Bland bidragen fanns ett som hade en twist för mycket och genast bröt ”affisch-gate” lös.

Händelseförloppet leder osökt tankarna till en strof ur den gamla Nationalteatern-dängan: ”Skvallerbytta bingbång, sitter som på nålar…”

Någon timme efter att inslaget publicerades på Facebook kunde man läsa världskrigsrubriker om ”hotfull skräckaffisch” på GP och GT. Generalen för Ja till Trängselskatt fick nästan tuppjuck att döma av intervju i GP och det ryktades på Twitter att svallvågor siktats ända ute på Hönö. ”Affischen är nästan ett signum för hur de här grupperna uttrycker sig” hette det från politiskt håll. Västlänksivrarna var så ivriga att misskreditera alla västlänksmotståndare i hela universum, att ingen ens märkte att affischen aldrig satts upp.

Sedan det för säkerhets skull klarlagts att affischen inte var ett förtäckt mordhot var stormen snabbt över.

***

Vi har ju under en tid noterat att reklamkampanjen ”Västlänken – en pulsåder för det moderna Göteborg” alias ”Linus på linjen i Nordkorea” flyttat ut på annonspelare på stan och att filmen vevas på varenda webbsida man besöker.

Här skriver GP om syftet med kampanjen, nämligen att ”ge ökad förståelse och kunskap eftersom det uppstått så mycket missuppfattningar kring projektet”. ”Detta är inte att övertala någon utan för att öka förståelsen så att man själv ska kunna fatta beslut baserade på fakta”, säger Anette Palle, kommunikationsstrateg.

Tydligen var detta precis vad folk gjorde för sällan har tillströmningen av nya medlemmar varit så hög som dygnet efter att artikeln publicerades. Vi vill därför passa på att tacka Anette Palle med medarbetare för deras bidrag till vår verksamhet.

För att ytterligare förebygga ytterligare missar i kommunikationen anställer nu Göteborgs Stad fyra nya kommunikatörer som ska sitta på Trafikverket och kommunicera Västlänkens förträffligheter hela dagarna. Theo Papaioannou är tveksam till nyttan med detta eftersom man redan haft fem år på sig men misslyckats.

Anette Palle å sin sida tror att de måste ”kommunicera på ett enklare sätt för att nå fram”.  Nu väntar vi spänt på vad som kan vara enklare än tecknade streckgubbar. En pekbok?

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2737388-reklam-for-miljoner-for-vastlanken

Samtidigt har TT rett ut hur det står till just med antalet kommunikatörer i kommunerna. Och si – Göteborg toppar ligan med 2,7 gånger så många kommunikatörer per capita som Stockholm. 145 mot 93. Denna bataljon till trots har man alltså inte lyckats undvika ”missuppfattningar” kring Västlänken. Då gör det säkert susen med fyra till.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2743231-kommunikatorer-blir-fler-slirar-ofta-pa-sanningen-

***

Västlänksvännerna förefaller inte ha varit nöjda med effekterna av affischgate utan intensifierade sin övervakning av vår marginella grupp.

På torsdag morgon fick vi en ny medlem med ett namn av den typen en tonårstjej tar som artistnamn om hon vill bli sångerna i ett deathmetal-band. Samma eftermiddag postade den nya medlemmen en mindre smakfull teckning, en pubertalt utformad uppmaning om att avrätta kommunstyrelsens ordförande Annelie Hulthén. För säkerhets skull hade ”BY: Stoppa Västlänken” lagts in i bilden.

Jag hade själv just loggat in och fick den därför överst i mitt flöde direkt. Därmed kunde jag omedelbart ta bort den. Men tror ni inte västlänksvän av ordning ändå hann ta en skärmdump som han genast twittrade ut tillsammans med indignerade kommentarer om att ”de gör så här hela tiden”. Av skärmdumpen framgår att bilden legat uppe i mindre än en minut. Skvallerbytta bingbång verkar sitta som på nålar 24/7…

Två timmar senare började kommunfullmäktiges sammanträde. Annelie Hulthén höll ett indignerat tal om värdegrunder och ”hot om avrättningar” och avslutade med ”Det är fullständigt oacceptabelt att vissa grupper, till exempel ”Stoppa Västlänken” är beredda att uttala dödshot för att få igenom sitt stopp”.  Uttalandet finns ungefär 1.32 in i sändningen:

http://webbtv.goteborg.se/kommunfullmaktige/?20150611

Tillåt mig att stillsamt höja ett ögonbryn över att kommunstyrelsens ordförande tar beslutet att, under sin ämbetsutövning, från talarstolen, utmåla 4100 medborgare som våldsverkare, baserat på en bild från en falsk facebookprofil, en bild som inte fick leva i ens 60 sekunder på ”våldsverkarnas” forum.

Om det är denna sortens beslutsunderlag, fakta- och källkontroll som används av kommunens främsta företrädare har vi all anledning att vara bekymrade för Göteborgs framtid.  Och äntligen kan vi också förstå hur ett så ogenomtänkt beslut som det att bygga Västlänken kunde fattas. Våra politiker hade väl helt enkelt hört på Twitter att det var ”en bra grej”.

Vi kan alltså summera denna vecka som den när en ”marginell grupp människor med hög medelålder”, varav många deltog i de stillsammaste demonstrationer polisen någonsin sett, raskt förvandlades till ett Baader-Meinhof 2.0.

Ska vi gissa att det inte är ”dödshoten” man är mest rädd för utan hoten från faktabanken vi bygger upp, den som drar byxorna längre och längre ner på de som pantsatt sin heder för Projekt Tummetott.

Avslutningsvis kan konstateras att bilden, som utan dröjsmål togs bort i vårt forum, i skrivande stund ligger kvar på Bingbångs twitter efter nästan tre dygn. Bingbång har trots att han hela tiden känt till att bilden skapats av en falsk profil och trots uppmaningar från oss att ta bort den, valt att ensam fortsätta sprida den.  Enda skälet till varför vi inte namnger Bingbång är att vi inte vill bidra till att bilden sprids.

Bingbång kallar sig själv kristen. Jag kallar mig agnostiker, men tycker de flesta av budorden är en rätt bra grej, till exempel nummer åtta. Fast vänta lite nu – här har vi förklaringen! Han och troligen flera andra har missuppfattat hela prylen och tror det står ”Du ska icke bära vittnesbörd mot en västlänk”.  Om de kollar var det egentligen står i andra moseboken kanske vi slipper fler missriktade bannbullor hädanefter.

/Carina

Det var ju en liten nätt västlänksvecka. Vilken tur, så man hinner jobba, äta och sova lite också…

På måndagen fick vi läsa att intäkterna från trängselskatt ökat med 19 procent under årets fyra första månader. Trots höjningen vid årsskiftet har alltså trafiken inte dämpats. Däremot har Västlänkens kassakista expanderat. I mars slogs rekord och 90,7 miljoner trillade in, folk kör alltså bil så in i bänken. Ska vi gissa att en och annan ”miljövän” runt Gustav Adolfs Torg har en lätt ambivalent inställning till detta?

I alla händelser blir det nu svårt att hävda att det inte finns pengar till en oberoende utredning av alternativen. Det vore ju bra om pengarna användes till något nödvändigt.
http://www.gp.se/…/1.2730606-allt-mer-pengar-in-fran-trangs…

Veckans Västlänkschock:
Nyligen fick vi ju lära oss att det pågående spårvägsbygget mellan Järntorget och Lilla Torget fördyrats med stora summor (”på grund av okända förutsättningar”). Än har nog inte alla greppat det förtjusande faktum att denna spårväg delvis ska rivas upp när den väl är på plats och ersättas med ett provisorium på Södra Hamngatan. Men inte nog med det; en viss tillhörande byggnad lär ha ingått i budgeten. Mats Lövgren berättar vad som händer med den när Västlänken ska byggas.
Jag tillåter mig att anta att den ansvariga för denna framsynta planering är av typen som kastar porslinet efter maten istället för att diska.
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153288388439566/

Även renoveringen av kanalmuren har ju sprungit iväg, 54 procent över budgeterade pengar och 80 procent över ”budgeterad” tid. Anledningen? ”okända förutsättningar”… Det är en evig tur att Trafikverket känner varenda millimeter av underjorden i Göteborgs centrum så att vi kan vara 100-procentigt trygga i att just i Västlänkens sträckning saknas helt alla former av ”okända förutsättningar”.
http://www.svt.se/nyhet…/regionalt/…/blev-30-miljoner-dyrare

***

På tisdag morgon passerade vi 4000 medlemmar! Snart är vi fler än resenärerna på Station Haga. När jag själv hoppade på tåget (ursäkta!) strax före valet i höstas var vi cirka 640 st. Det är fler än Ja till Västlänken har nu.

***

När vi ändå är inne på Haga så har GPs Arne Larsson förtjänstfullt gjort en journalistisk insats och undersökt siffrorna kring Station Haga lite närmare. Han räknar passagerare och jämför med målbilden, klargör vad som behövs för att uppfylla den och intervjuar utredare. Bra läsning.

Jag sammanfattar: För att uppfylla målbilden krävs utbyggnad av Götalandsbanan, Bohusbanan och Västra Stambanan (faktiskt också Västkustbanan, min anm), bussterminal i Haga, linbana över älven, samt förtätning nära stationerna i Surte, Anneberg och Bollebygd. Plus att resande till Sahlgrenska väljer omvägen via Haga. Och som om det inte räckte med det krävs även lite extra politisk vilja.

Spännande! Med tillräckligt av politisk vilja, dito visioner, en aldrig sinande kassako samt erforderligt antal om och skulle man således kunna motivera ett nytt Heathrow i Älgarås.
http://www.gp.se/…/1.2729774-station-haga-ett-stopp-med-moj…

Veckans medlemmar: Herr och fru Jagler.
Ulf Jagler har varit på topp i veckan. Först myntade han begreppet ”Projekt Tummetott”. Sedan fyllde han år. Frun Camilla bakade den snyggaste tårta vi någonsin sett, med en smaksättning av Trafikverkslogik. Ulf tog med den till jobbet. Som ligger granne med Trafikverket…
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153293296614566/

Veckans Lövgrenare:
Äntligen! Mats Lövgren reder ut några viktiga begrepp vi länge funderat över. Hur funkar järnvägsindex, hur vet man att budgeten håller innan man upphandlat, vilka upphandlingsregler gäller, läggs anbuden till fast pris, etc… Det enda frågetecknet som kvarstår är hur budgeten ska hålla.
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153290194189566

På tal om budgeten så Jan Sylvan har tittat närmare på ett kalkylblad med viktade riskfaktorer för projektet. Nu vet vi att budgeten håller – med 50 procents sannolikhet.
http://stoppavastlanken.nu/…/okanda-faktorer-ar-ordet-pa-m…/

Vi avslutar veckan med en skyltsöndag. I skrivande stund börjar minst sagt kreativa inslag dyka upp i forumet. Vissa har nog större chans att bli långlivade än andra… 😉

/Carina

I tisdagschatten hade vi äran att gästas av Jan-Eric Nilsson, professor i transportekonomi. Han förklarade bland annat begreppet NNK och svarade på ett brett spektrum av frågor, bland annat om framtida transportbehov, nyttan av förtätning, vilket trafikslag som är lönsammast etc… Här är hela chatten:

http://stoppavastlanken.nu/2015/05/20/chat-om-vastlanken-med-jan-eric-nilsson-vti-195/

GP skriver äntligen om hur bygget av Västlänken påverkar Göteborg, i detta fall genom ingreppen i Götatunneln som råkar ligga i vägen för Västlänken enligt sedvanlig göteborgsk framförhållning. Men först ges Bosse Larsson, Trafikverket, tillfälle att vifta bort att en av stadens viktigaste trafikleder kan komma att stängas av under långa tider. Han förespeglar till och med möjligheten att inget tunnelrör kommer att behöva stängas av alls om entreprenören jobbar på rätt sätt. Neej, det är ju helt rimligt att tro att man ska kunna spränga upp ett tunneltak medan bilar kör i tunneln…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2721183-byggplaner-kan-stanga-tunnelror

GPs ledarredaktion reagerar plötsligt och otippat över denna nyhet. De anser att ”En minskning av Götatunnelns kapacitet är något man till varje pris måste undvika” (host!) samt att det är” nödvändigt att människor fortfarande har en dräglig tillvaro” (i baracker på sina innergårdar, då eller?) och ”rimliga möjligheter att ta sig till arbetet under de år som nya förbindelser byggs” (Jodå, såvida man inte måste passera Sprängkullsgatan, Allén, Korsvägen eller Götatunneln med omkringliggande gator. Och det är det ju nästan ingen som gör.)

http://www.gp.se/nyheter/ledare/1.2721600-orimligt-stanga-gotatunneln

Veckans Lövgren:

Mats Lövgren såg sig, av någon anledning ;),  föranlåten att utreda de faktiska förhållandena kring Götatunneln efter artikeln ovan. Efter att ha läst intervjun med Bosse Larsson ovan och de fakta Mats presenterar här, kan vi konkludera följande: Etappen över Götatunneln ska byggas till ett fast pris som motsvarar en tredjedel av kostnaden för en lika lång sträcka av Götatunneln och dessutom inkludera ett så skonsamt (läs dyrt och komplicerat) ingrepp i Götatunnelns tak att det enligt Bussige Bosse i bästa fall inte behöver kräva avstängning av någon del av tunneln alls. Alla som tycker detta låter fullt rimligt är hjärtligt välkomna att lämna offert på en totalrenovering av mitt kök!

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153246078879566/

Backaundantaget för trängselskatten lyser med sin frånvaro. Två göteborgska riksdagsledamöter pressar finansministern, men åtta månader efter regeringsskiftet har inget hänt. En interpellation ska upp i riksdagen den 5 juni, så det lär ta ett tag till… Visst är det märkligt att det gick fortare att få till en deal om Västlänken än att se till att backaborna slipper betala trängselskatt varje gång de tar på sig säkerhetsbältet?

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2722079-inga-besked-om-trangselskatt-i-backa

Fast nu ska frågan diskuteras igen. Förslaget är att fler TS-stationer ska kunna åstadkomma att boende i området slipper betala om de passerar bara en. Nu på onsdag den 27 maj mellan 13-19 är det öppet hur på Selma Center om förslaget. Det är väl ett jättebra tillfälle att diskutera ämnet utanför våra trådar.

Sedan kan man ju inte låta bli att frapperas av att antalet betalstationer här jämfört med Stockholm verkar stå i omvänd proportion till nyttan av det som pengarna ska användas till…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2723319-backabornas-trangselskatt-ska-diskuteras

På tal om pengar har bygget av ny spårväg på Skeppsbron blivit 132 miljoner dyrare. 82 av dem beror på ”okända förhållanden” och ”okända förutsättningar”.

”Det kan vara ledningar man inte känner till som inte finns på gamla kartor och så vidare. Det finns förutsättningar i marken när man börjar gräva som inte finns dokumenterat sen tidigare år, säger Stefan Eglinger, trafikdirektör i Göteborg.”

Vad tryggt det känns att veta att dokumentationen över just de platser där schakten för Västlänken ska grävas är fullständig och uppdaterad! Och tänk vad glada göteborgarna ska bli när den nya spårvägen ska rivas upp igen om ett par år där Västlänken ska grävas ner

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vast/132-miljoner-dyrare-trafikbygge

Veckans bakläxa:

Hans Cedermark (trafikplanerare och aktiv i Gårdagruppen) gör upp med infrastrukturministern om hennes påståenden i GP-intervjun häromveckan.  Först slår han hål på vanföreställningen att Västlänken redan fått grönt ljus, nyttig läsning för alla tvivlare. Sedan drämmer han till med några verbala snytingar i en tonart som är paritet med Italiens Eurovisionbidrag. Efter att klätt av den riggade utredningen av alternativen inbjuds Anna Johansson en liten invitation… Läs och njut!

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2720731-vad-vet-anna-johansson-s-om-vastlanken-

Veckans ”åherreguuud vad jag kommer skämmas över att jag skrev detta år 2019”

Carin Hjulström är jätteupprörd över att göteborgarna uppvisar ett så stort engagemang mot Västlänken istället för att engagera sig i skolan, segregationen och gängkrigen. Hon borde istället fundera på vad de hundratals miljoner som läggs på fullständigt omotiverad västlänkspropaganda av uslaste märke istället kunde gjort för nytta i skolan eller ungdomsverksamheter i våra mest segregerade områden.

Som alla förnumstiga GP-skribenter ägnar hon sig vidare åt att bunta ihop och klistra etiketter på Västlänksmotståndet samt dra paralleller med motståndet mot Öresundsbron/internet/kvinnliga nyhetsuppläsare etc. Om Carin Hjulström och hennes kollegor hade använt sin utbildning till det den är avsedd för, borde de 1) undersöka varför motståndet är så starkt, i synnerhet bland framstående experter 2) sätta sig in i fakta innan hon uttalar sig. Inte heller Hjulström klarar att uppvisa ett enda argument för Västlänkens förträfflighet.

Det viktigaste argumentet verkar istället vara att det mest är ”medelålders/äldre välutbildade män som går igång på det här”. Även detta är ett mindre välgenomtänkt påstående, då det finns fler ”Bosse” eller ”Johan” än kvinnor på ja-sidan.  Problemet med åsiktskorridorer är att de är så trånga att sunt förnuft inte ryms i dem.

Hjulström anser också att GTs folkomröstningskampanj var ett ”genant och omoraliskt försök att rädda ett sjunkande tidningsskepp”. Att en morgontidning ägnar sig åt personförföljelse av oliktänkande, demokratiskt vald politiker på ledarplats är underförstått tydligen både moraliskt och upplyftande, enligt demokratikramaren Hjulströms logik. Avslutningsvis kan konstateras att Hjulström tydligen har lika dålig koll på sin egen bransch som på Västlänken. Ledtråd: Det är INTE GT/Expressen som gör miljardförluster och vars personal antingen sägs upp på löpande band eller flyr hals över huvud.

http://www.e-pages.dk/goteborgsposten/1345/article/275155/35/2/render/?token=08e089c6c9cc3dce3ec731d30e533b83

Veckans bakläxa nr 2:

Joakim Rosdahl skräder inte orden när han utan dröjsmål ger Hjulström svar på tal. En skön återställare och en alldeles nödvändig uppläxning av en etablerad journalist.
http://www.gbgpolitik.se/asiktsforbud-for-vastlanksmotstan…/

En annan medelålders man, och dessutom skribent på den förtappade GT, Jan Jörnmark, visar att regionförstoringen är ett påfund som har ett sekel på nacken och att Västlänken visar att ingenting ändrats sedan dess. Apropå bakåtsträvande…

http://www.expressen.se/gt/kultur/boken-som-stoppade-goteborgs-utveckling/

/Carina

Det har varit en allmänt stillsam vecka på Västlänksfronten, men så har vi ju haft långhelg också. Men vi kan i alla fall erbjuda en Västlänkschock!

Till att börja med får jag påminna om att det nu finns Stoppa Västlänken ”merchandise” att beställa här, nyinkommet i veckan är knappar. Ska vi gissa att de blir ännu vanligare på göteborgarnas rockslag än ”Atomkraft – Nejtack” var 1980? J

http://butik.stoppavastlanken.nu/

Debatt:
Bengt Rydhed, Trafikverket, replikerar på Claes Westbergs sågning av Västlänken i förra veckan. Rydhed menar att prognosbaserad infrastruktur är förlegat och att Öresundsbron minsann var uttryck för viljestyrd planering. Därför är ”Västlänken avgörande för framtiden”…

Ännu en som inte ser skillnaden mellan att koppla ihop Sveriges tredje stad med Köpenhamn och kontinenten, och att koppla ihop Haga med Nödinge.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2709340-vastlanken-avgorande-for-framtidens-resande

Claes Westberg visste troligen vad svaret skulle bli, för hans slutreplik kom ”med vändande post”.  Här slår han effektivt hål på Rydheds resonemang. Inklusive det där om Öresundsbron…

Jag bryr mig inte om att sammanfatta dessa två debattinlägg mer än så här, för jag skulle rekommendera en genomläsning. Det ger en mycket bra inblick i skiljelinjen mellan förespråkare av prognosstyrda och målstyrda investeringar.

Westbergs slutreplik är för övrigt svår att sammanfatta utan att missa väsentligheter, då den är ett veritabelt smatterband av argument mot Västlänken.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2712571-vad-ar-det-basta-vi-kan-fa-for-20-miljarder-kronor-

Anders Svensson, Alektum Inkasso, slår ner på straffavgiften för försenad betalning av trängselskatt och menar att staten härigenom driver upp skuldsättningen. Han jämför också nivån på den lagstadgade inkassoavgiften och den lagstadgade påminnelseavgiften med nivån på förseningsavgiften på trängselskatt.

Ganska irrelevant jämförelse, då inkassoavgifter inte går till att finansiera ett av Sveriges mest olönsamma infrastrukturprojekt genom tiderna.

http://www.expressen.se/gt/ledare/debatt-trangselskatt-bygger-skuldberg/

Veckans Västlänkschock/Veckans Lövgren:

Tummetottfabriken på Kruthusgatan går från klarhet till klarhet. Detta är en riktig pärla!

Alltså, syftet med Västlänken är ju att minska trängseln på Göteborg C. Men – istället kan Göteborg C behöva avlasta Västlänken under vissa tider på dygnet, varvid trängseln där ökar så att behovet av det alternativ som ratades till förmån för just Västlänken uppstår igen, men nu på grund av Västlänken.

Märkligt? Nej, fullständigt normal västlänkslogik; precis varenda detalj är en inlåsning i en halvmesyr, som inte löser några problem utan som omedelbart genererar andra problem och moment 22-situationer.
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153224414824566

Vi avslutar med lite lördagsgodis från Lars Wilderäng, känd bloggare med vasst språk. Han kan inte riktigt släppa det här med hur man använder ordet ”smart” i vissa göteborgska reklamkampanjer…

http://cornucopia.cornubot.se/2015/05/muteborg-lagger-pengar-pa-propaganda.html

/Carina

Innan vi går in på veckans smaskigheter vill jag än en gång uppmana er att skicka in yttrande till Trafikverket inför prövningen i Mark- och miljödomstolen. Yttrandet ska vara inne IKVÄLL söndag, kl 24. Här finns färdig mall, fyll i dina uppgifter och skicka till angivna adresser – klart!

http://www.tradplangoteborg.se/mall-yttrande-over-ansokan-om-tillstand-enligt-miljobalken/

SKRIV UNDER! Nu finns en digital protestlista mot Västlänken. Den tidigare namninsamlingen för en folkomröstning ligger på is. Detta då det för det första inte är troligt att våra kära styrande skulle göra om misstaget att släppa igenom en sådan och om de gjorde det skulle de med största sannolikhet ändå strunta i resultatet. Den stora ideella arbetsinsats som krävs för att samla in 45.000 namn är därmed i nuläget inte motiverad.

http://www.skrivunder.com/stoppa_vastlanken_i_goteborg

Debatt:

Adam Cwejman, drar i sin GP-ledare paralleller mellan invandringspolitik och västlänkenpolitik och efterlyser tydlighet från politikerna. Ja tack! Hans analys är att medborgare kan acceptera kostnader och vedermödor så länge de inte blir behandlade som idioter. Rätt där. Men sedan spårar det ur när Cwejman menar att uppoffringarna för Västlänken är mödan värd.  Cwejman är  alltså inte påläst.

http://www.gp.se/nyheter/ledare/ledarkronika/1.2704564-adam-cwejman-vastlank-och-migrationkraver-tydlighet

Claes Westberg totalsågar metodiskt Trafikverket och glädjeprognoserna för Västlänken. Han går grundligt tillväga när han beskriver hur antalet tillkommande resor reviderats ned efterhand och vänder ut och in på målbilderna. Är då Claes Westberg vilken random tomte som helst som krupit fram under en sten och satt igång att räkna? Nej, Westberg är f d trafikdirektör i Göteborg. Men eftersom han inte är 23 år och humaniorastudent så har han ändå per definition fel.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2706900-vastlanken-minskar-inte-bilpendlingen

Det blåser upp till orkan inför Moderaternas distriktsstämma den 30 maj. Ett dussintal motioner om att ompröva Västlänken har kommit in.

Moderata gräsrötter har därmed börjat göra skäl för partinamnet. När ska Miljöpartiet börja göra skäl för sitt namn? Och Folkpartiet?

http://www.gp.se/nyheter/vastsverige/1.2706133-moderater-tar-ny-strid-om-vastlanken

Men, det moderata regionrådet Johnny Magnusson, han med ”griniga gubbar” ni vet, han låter meddela att han skiter i vad partikamraterna tycker. Johnny Boy, ditt charmtroll! Du får Leonid Brezjnev att framstå som riktigt kramgo.

http://www.gp.se/nyheter/vastsverige/1.2706138-magnusson-jag-skiter-i-vad-de-tycker-

Statsvetaren Henrik Ekengren Oscarsson drar den knipsluga slutsatsen att frågan splittrar partiet. Vidare anser han att Västlänksmotståndet kan jämställas med att vara emot Öresundsbron. För det första har han missat att Öresundsbron varit i drift i 15 år, för det andra gör han misstaget som många andra, att förutsätta att ett fattat beslut automatiskt är ett bra beslut. Om herr H E-O vill göra skäl för sin titel kanske han borde sätta sig lite djupare in i frågan istället för att blint paddla på i sin trånga åsiktskorridor. Ja – det var han som myntade uttrycket.

Den som var mest emot Öresundsbron var förresten centerledaren Olof Johansson, vid ungefär samma tid som hans partikamrat Rune Thorén ”designade” Västlänken.   Centern verkade inte ha riktigt koll på den tiden…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2706559-moderaterna-fastnar-i-fragan-om-vastlanken

Joakim Rosdahl, en centerpartist av nyare snitt, har tagit en titt på siffrorna det talas tyst om, nämligen trängselskattens effekter på trängseln. Och ja, se själv vad han hittade:

http://www.gbgpolitik.se/farska-siffror-visar-trangselskattens-totala-fiasko/

Vår gode Martin Wannholt har fortfarande inte fått någon sekreterare. Han har dock ett eget litet skrivbord i en liten skrubb. Än har vi dock inte fått några rapporter om häftstift på stolen.

Det säger en del om hans kommunalrådskollegors slutledningsförmåga, att de faktiskt på allvar tror att de kan hindra honom att motarbeta Västlänken genom att sätta honom i städskrubben. Det är samma slutledningsförmåga som lett fram till beslutet att spendera 200 miljoner på att smälla upp infantil Västlänkspropaganda i varenda buske.  Bra jobbat.

http://spanaren.se/2015/05/05/martin-wannholt-smider-planer-i-en-minimal-skrubb/

Veckans ”ge mig en dubbel Treo nu”

På lördagen presenterade GP en intervju med infrastrukturminister Anna Johansson.  Jag tänker inte raljera över detta för jag blir bara beklämd över hur illa påläst en infrastrukturminister, dessutom från Göteborg, får lov att vara.  Framförallt är hon illa påläst om vad som kan och kommer att stoppa Västlänken.  Jag hoppas GP följer upp denna intervju då…

Och – varför ställer inte GP frågan om varför Förbifarten kunde stoppas?

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2709604-anna-johansson-inget-kan-stoppa-vastlanken

Svaret till Anna Johansson kom med vändande post, från vännerna i Trädplan. Alla träden som hotas runt Allén vid Hagakyrkan märktes upp och skyltades i en aktion på lördagsförmiddagen och kan man tänka sig – GP skrev faktiskt om det.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2709859-aktion-i-haga-vill-radda-200-trad

Anna Johansson har tydligen heller inget som kan stoppa trängselskatten för Backaborna heller, samt den ohemula förseningsavgiften, trots att Göteborgs kommunstyrelse begärt detta. I Backatrakten finns ett av sossarnas bredaste väljarunderlag, runt 40 procent. Dessa offras beredvilligt av f d ordföranden i Göteborgs Arbetarekommun på Västlänkens heliga altare.

Profithunger brukar inte heller vara populärt hos röda blocket. Men att plocka av pensionärer 500 spänn för att de inte fattat det här med autogiro, det är tydligen solidariskt, i strävan efter att salighetens portar ska öppnas till de tre stationsuppgångarna runt Hagakyrkan.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2709874-drojer-innan-backa-slipper-trangselskatten

/Carina

På tisdagen var Johan Trouvé, Handelskammaren (känd Västlänkenvän) gäst i Tisdagschatten. Trouvé fick många bra frågor, bland annat om budget och kapacitetsbrist, men hänvisade till Trafikverket som han litar på. ”För vem ska man annars lita på om inte statliga verk”, säger Trouvé.

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/29/chat-om-vastlanken-med-johan-trouve-284/

På debattfronten:

Thomas Weidmo skräder inte orden när han konstaterar att Västlänken kommer ge stomljudsbuller och vibrationer över de rekommenderade värdena. Det finns ingen tvingande lagtext om nivåerna och Miljöförvaltningen som ska värna de drabbade härvidlag har inte lyft ett finger.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2698957-vastlanken-saknar-nivakrav-pa-buller-och-vibrationer

Pressrelease från Stoppa Västlänken NU:

Mats Lövgren konstaterade ju efter att ha läst Trafikverkets nya rapport ”Tågtrafik i Basprognos 2030” att det är värre ställt med nyttan av Västlänken än till och med vi tidigare trott. Trots löften om utökad turtäthet visar det sig nu att antalet nya pendeltågsavgångar, trots Västlänken, år 2030 är lika med noll. Då hela Västlänken baserats på myten om kapacitetsbristen på Göteborgs Central är detta förstås en alarmerande nyhet.

En pressrelease om detta gick ut på onsdagen, men än har ingen redaktion nappat så det synts i media.  Alla tror nog att nyheten är ett försenat aprilskämt.

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/29/vastlanken-ger-ingen-utokad-turtathet/

Några som nappade däremot, och det knappt innan pressreleasen publicerats, var Trafikverket. De reagerar numera reptilsnabbt så fort vi andas i den här gruppen. Man försöker hävda att Järnvägsplanen och Basprognosen är vitt skilda saker, som äpplen och päron. Nja, båda är offentliga handlingar från ett statligt verk. Men Järnvägsplanens siffror baseras på politiska målbilder, medan Basprognosen speglar den verkliga järnvägskapaciteten.

Trafikverket urskuldar sig också med att siffrorna i Basprognosen inte är någon nyhet utan varit kända länge. Skulle det alltså vara en förmildrande omständighet?

http://www.trafikverket.se/Privat/I-ditt-lan/Vastra-gotaland/Vastsvenska-paketet-i-medierna/

Mats Lövgren kommenterar Trafikverkets bemötande här:

http://stoppavastlanken.nu/2015/05/01/kommentar-till-trafikverkets-inlaga-angaende-pressmeddelande-om-ingen-okad-turtathet/

På lördagen läser vi att ett nytt Mini-Manhattan ska byggas i Gårda och stå färdigt 2021. 7000 nya arbetsplatser förväntas det bli.  ”Gårda är med sitt centrumnära läge strategiskt viktigt, enligt Stadsbyggnadskontoret. Dock framhålls att kopplingarna till centrum måste förbättras, främst kollektivtrafiken, i samband med en utbyggnad.” … och just därför drar vi bort alla pendeltåg till motsatta änden av stan och bygger en underjordisk tågstation i Hagaparken?

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2702783-mini-manhattan-ska-byggas-i-garda

På söndagen presenterade GTs nya chefsredaktör Sofia Dahlström sig själv med denna krönika. Hon lovar att granska makten och hennes ledord råkar vara samma som våra: ”Hur är det egentligen?”  Dahlström och hennes medarbetare ska känna sig hjärtligt välkomna till oss för faktakontroll.

Hon skriver om den infekterade debatten om trängselskatten och Västlänken och att ”en öppen och livaktig diskussion behövs”. Sedan skriver hon att känslorna kommer svalla ännu mer när byggnationen tar fart inne i stan.  Hur det blir med den saken lär vi dock aldrig få veta.

http://www.expressen.se/gt/sofia-dahlstrom-jag-ar-stolt-over-min-stad/

Kära vänner, idag raljerar jag inte som jag brukar och det är för att jag är höggradigt förbannad för att beskriva tillståndet korrekt.

När det är så lugnt på debatt- och nyhetsfronten som den här veckan hinner man ta itu med lite mer grävande arbete. Trafikverket har ju behagat kalla våra påståenden för ”faktafel och myter” vilket jag kommenterar löpande här i forumet (https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153200985409566) Eftersom Trafikverket därmed indirekt utmålar mig som lögnare och dessutom bemöter våra påståenden med premiumgallimatias kokar mitt juggeblod och jag har kavlat upp ärmarna till örsnibbarna för att gräva fram fakta. Och vad hittar jag? Inte bara utökat stöd för våra påståenden, utan i regel att det var ännu värre än vi trodde. Allt medan vi Västlänksmotståndare utmålas som konspirationsteoretiker och foliehattar.

Jag hade tänkt ironisera över Johan Trouvés blinda tro på myndigheter, men under arbetet med ”faktafelen” slår det mig att egentligen har han ju rätt. Eller borde ha rätt. Vem ska man lita på om inte på myndigheter?

I min enfald trodde jag en gång att det räckte med att göra ett bra jobb för mina kunder, ta rationella beslut i min verksamhet, betala skatt och moms den 12:e och gå och rösta vart fjärde år, så sköter offentliga sektorn sitt jobb som jag sköter mitt och fattar rationella beslut till gagn för medborgarna.

Men nej. Istället får jag och massor av andra ägna eoner av obetald tid för att, med hjälp av Trafikverkets rapporter, inte bara påvisa onyttan med det här krokiga fantasifostret utan dessutom om och om igen bevisa att vi inte ljuger. Det vore verkligen god smak om Trafikverket läste sina egna alster istället för att ägna sin kraft åt att försöka påvisa skillnad mellan att ”riva” och att ”demontera och icke återuppbygga”.  Då hade vi kanske kunnat lita på denna myndighet åtminstone hälften så blint som Johan Trouvé.

/Carina

På tisdagen var det premiär för vår egen chat och vem passade bättre att inviga den än Martin Wannholt. Han fick bland annat frågor om hans viktigaste argument mot Västlänken, vilket parti som kommer ändra inställning först och om han tänker starta ett nytt parti…

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/22/chat-om-vastlanken-med-martin-wannholt-214/

Missa inte chatten nu på tisdag. Gäst är Johan Trouvé, Västsvenska Handelskammaren.

Här är del 2 av Västlänkens historia, av Mikael Bigert. Nu har vi kommit fram till de så kallade utredningarna som företogs 2001-2009. Bigert redogör för de olika turerna, som alla gick ut på att allt annat än en tunnel var otänkbart, med ett lättillgängligt och intressant berättarspråk. Parallellt med att olika tunnelsträckningar utreds tills den sämsta tänkbara kvarstår, skenar kostnaden från sex till 16 miljarder.  En grym dokumentär! Jag vill dock varna läsare med känsliga nerver då texten delvis har ett påfrestande innehåll.

http://gbg.yimby.se/2015/04/vastlankens-historia-en-k_3639.html

Wilhelm Delfs som skrev en utmärkt debattartikel om risker för sättningsskador (men som inte heller begriper något av det han specialiserat sig på i hela sitt yrkesliv enligt ja-sidan) noterar att ingen replikerat. Han tycker att Trafikverket borde redovisa vilka ”kontrollsystem” och ”insatsprogram” som ska förhindra att tunneln läcker in grundvatten, när ingen tunnelbyggare hittills lyckats med det, varken i Sverige eller Europa.

Delfs har nog förbisett att Västlänken har magiska krafter som kommer skydda den mot allt som drabbar andra tunnelbyggen, vare sig det gäller grundvattenintrång, budgetöverskridanden, behov av räddningstunnlar eller kapacitetsbegränsningar.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2695546-redovisa-farorna-med-vastlanken

Rikdagsledamoten Jan Ericsson följde med på Västsvenska Handelskammarens studiebesök till Citybanan i Stockholm, ett projekt som ofta jämförs med Västlänken. Läs hans analys av skillnaderna mellan dessa tunnlar och varför Citybanan inte mött någon proteststorm:

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/23/studiebesok-vid-citybanan-i-stockholm/

Dagens Industri har intervjuat Jan-Eric Nilsson, professor i transportekonomi. ”Politiker vill kunna framstå som väldigt handlingskraftiga och bygga saker även om de inte är motiverade”, säger han. Han har synpunkter på Västlänken (som DI förväxlat med Västsvenska paketet) också. Den som tror han tycker det är en vettig satsning räcker upp en hand. Men eftersom Nilsson troligen är äldre än 33 år, kommer han antagligen att avfärdas av Västlänkens vänner som för gammal för att ha rätt att ha synpunkter.

http://www.di.se/artiklar/2015/4/23/professorns-rad-strunta-i-prestigeprojekten/

Veckans Lövgren 1/Veckans Västlänkschock:

Vår egen prognostarzan har plöjt Trafikverkets färska rapport ”Basprognos 2030” och, efter att i åratal ha försökt får ett ordentligt svar på frågan, äntligen funnit hur många tåg som egentligen ska gå i Västlänken, per timme. Det teoretiska antalet 20 blev 17 blev 14 som nu har landat på 12. Tolv. Zwölf. Anledningen är att kapaciteten på banorna in mot Göteborg är så begränsad att trafiken inte kan utökas.
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153182924179566/

Veckans Lövgren 2:

Mats Lövgren benar vidare i Basprognosen och kan därför beslå Trafikverket med en uppenbar lögn. De påstår på sin startsida för Västlänken att ”tågen kommer gå oftare”.  Genom att ställa dagens tidtabeller för samtliga fem järnvägsbanor in till Göteborg mot Basprognosens siffror, konstaterar Mats iskallt att påståendet helt enkelt är falskt.

Därmed, mina damer och herrar, faller ett av huvudargumenten för att bygga Västlänken! Som ni förstår har vi fått ett nytt toktungt argument för att inte bygga den.  Jag upprepar: Även om Västlänken byggs kommer inte fler pendeltåg kunna trafikera Göteborg år 2030 än idag.

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153190582159566

Jodåsåatteee…. denna ”pulsåder för det moderna Göteborg”, kuggen i ”en grön nära storstad”, detta riksintresse som skulle revolutionera hela Sveriges järnvägssystem, som behövdes ”för att få till en regionförstoring”, räddningen undan ”en ny varvskris” etcetera, har i och med detta med bravur överträffat sig själv i tummetotteribranschen. Mäster Skräddare i den gamla sagan hade nog åtminstone fixat en toalett på Station Haga.

Inte en enda debattartikel på hela veckan! Det betyder knappast att debatten är död, bara att en och annan sitter och vässar pennor just nu. För övrigt har det knappast varit en händelselös vecka.

Till allas vår oförställda glädje har regeringen nu beslutat behålla straffavgiften à 500 kr för den som betalar sin trängselskatt en dag för sent. Charlotte Svensson, statssekreterare åt finansministern förklarar att trängselskattesystemet är ett slutet system, så om inte staten får in pengar från straffavgiften måste trängselskatterna höjas. För pengarna går ju till lokala infrastruktursatsningar (underförstått ”och dem vill ju alla ha”).

Bättre bevis för att trängselskatterna absolut inte handlar om miljö och trängsel kan vi inte få. Om 10-20 procent ställde bilen och alla betalade fakturan i tid skulle systemet kollapsa. Därför finns naturligtvis inget intresse av att bygga ut kollektivtrafiken innan Västlänken är klar.

http://www.gp.se/nyheter/sverige/1.2684131-regeringen-behaller-risad-avgift

Men ujujuj vad det rasas det bland göteborgspolitikerna över beslutet. Alla är jättearga och Jonas Ransgård är ännu argare. Men allra argast är Johan Nyhus. Han tycker det är ”fruktansvärt dåligt och väldigt dumt”. Man blir nästan orolig över hans blodtryck.

Låt oss gissa att det inte är omtanke om stadens bilister som driver detta raseri, utan snarare insikten om vilka som kommer få bära hundhuvudet de närmaste fyra åren eller så…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2684449-nyhus-s-rasar-mot-regeringen

På tisdagen hade Trafikverket presskonferens angående yttrandena över Järnvägsplanen. Västnytt och GP direktbevakade. Det berättades om tidplaner och vilka typer av yttranden som inkommit, samt kommentarer till dessa. Här finns, förutom ett riktigt rekorderligt floskelfyrverkeri, ett flertal ögonbrynshöjande inslag. Ett par små aptitretare:

På frågan vad som händer om kostnaderna stiger:

Det finns en pott på 2,3 miljarder som man kan använda om det blir en annan prisbildning.
– Blir det för dyrt får man avbryta upphandlingen och invänta ett bättre marknadsläge, säger Bo Larsson, projektchefen på Trafikverket.  (Nåja, med tanken på att Västlänken ändå är 30 år efter sin tid så gör det ju inte så mycket om det går några år till)

Arbetstunneln vid Annedal flyttades, men nu har läget vid Linnéplatsen också fått kritik. ”Dilemmat med demokrati” säger Karin Holmström. (Ja, det är ju fruktansvärt upprörande att folk inte bara kan acceptera att hundratals bautalastbilar per dygn ska köra över deras barns lekplatser)

Statens fastighetsverk motsätter sig planen i nuvarande utformning. Riksantikvarieämbetet är också kritiskt men lämnar över hanteringen av synpunkter till länsstyrelsen. Bo Lindgren berättar om de förändringar som gjorts efter synpunkter. ”Vi har ett körschema tillsammans med länsstyrelsen fram till juni. Vi förutsätter att vi kommer överens, det är vår viktigaste fråga just nu.” (Någon mer som får Gudfadern-vibbar av sista meningen?)

http://live.gp.se/Event/Vastlanken?Page=0

http://www.svt.se/nyheter/live/live-presskonferens-om-vastlanken

Trafikverket gick i veckan ut och ”klargjorde” hur länge trängselskatt ska tas ut, med anledning av att intäkter från trängselskatten redovisas fram till 2047 i den ökända kassaflödesanalysen.   Som alltid är Trafikverkets texter lika självklara som Västlänkens sträckning.

”Kassaflödesanalysen visar i själva verket att uttaget av trängselskatt är helt i enlighet med både riksdagsbeslutet och det avtal som har tecknats mellan staten, regionala och lokala parter i Västsverige. Enligt gällande beslut ska trängselskatt användas i Göteborg tills de lån som tas upp för att genomföra projekten i Västsvenska paketet är betalda. Därefter sker enligt kassaflödesanalysen ingen användning av trängselskatt i Göteborg.”   Exakt VAD i denna text säger att trängselskatt INTE ska tas ut till 2047?

http://www.trafikverket.se/Privat/I-ditt-lan/Vastra-gotaland/Vastsvenska-paketet/Aktuellt-om-Vastsvenska-paketet-och-trangselskatter/201504/ratt-om-kassaflodesanalysen/

I veckan vann Mark- och miljödomstolens avslag, på ansökan om att bygga en vindkraftspark i Hake Fjord, laga kraft, vilket innebär att projektet inte kan genomföras. Detta är bra att ha i minnet när Västlänken nu ska prövas i samma instans. Inför ansökan har i veckan samråd startats och pågår fram till 10 maj.  Det innebär, precis som för Järnvägsplanen, att man får inkomma med yttranden. Här handlar det om miljö, buller, påverkan på grundvatten etc. Läs mer här:

http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/Vastlanken—smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/Nyheter/2015/2015-04/samrad-infor-ansokan-till-mark–och-miljodomstolen/

Veckans Lövgren:

Vår egen Fader Fouras har grävt lite i hur det egentligen ligger till med Götatunneln, med anledning av ryktena om att den ska stängas av under en längre tid. Detta är dock inte avgjort, då det beror på om taket i Götatunneln behöver sågas upp eller sprängas upp…

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153164613624566

Fint. Låt oss se… Vi har alltså en planerad pendeltågstunnel, som börjar med en jättesväng under gammal bebyggelse i Örgryte för att sedan skära rakt igenom Liseberg och stanna under Korsvägen, en lösning som omöjliggör en välbehövlig planskild korsning för biltrafiken. Efter nästa krök sätter tunneln kurs mot den välbehövliga stationen, med 14 uppsättningar rulltrappor men inga toaletter, under en kyrka i Haga. Den passerar i princip genom Skatteverkets arkiv, vidare under Otterhällan, sniker upp sju meter från Länsresidensets golv för att som nästa höjdpunkt karva av taket på den nästan nybyggda Götatunneln. Därefter tar den sats mot Centralstationen men missar den med en halv kilometer för att istället landa under den likaledes ganska nya Nils Ericsonsterminalen, vilken därför delvis får rivas. När tunneln lämnar stan tar den genvägen rakt under en 1600-talsfästning. Detta, kära göteborgare, var den bästa lösningen våra politiker och Trafikverket kunde hitta efter 20 års utredande. Vår fröjd är stor.

/Carina

Veckans huvudvärksvarning:

Denna artikel hör egentligen till förra veckan, men innehållet är lika aktuellt som irriterande. Johan Nyhus(s) är självkritisk om hanteringen av trängselskatten. Fast mest är allt GTs fel som uppviglat väljarna med felaktig information och spelat på vår ”rädsla för förändring”.  Nyhus menar att om ”Västsvenska paketet hade fallit” hade det inneburit en ny varvskris. -Bäste Nyhus, jag tror vi föredrar en varvskris framför en västlänkskris alla dagar i veckan!

Nyhus tycker det är viktigt att påpeka att Västlänkenmotståndarna är en splittrad grupp som egentligen bara är överens i denna fråga. Det har tydligen inte slagit honom att detsamma kan sägas om sju av partierna i Kommunfullmäktige…

Nyhus är en framsynt man, tycker han själv. Han understryker vikten av att titta framåt och redan nu planera för kollektivtrafikens utveckling och var höghastighetstågen ska in någonstans. Herr Nyhus erkänner alltså utan att skämmas att dessa två frågor inte ägnats en tanke inför beslutet om Göteborgs största infrastruktursatsning genom tiderna!

När jag suttit med pannan i frysen en stund efter att ha läst detta inser jag att det finns ju i alla fall EN fördel med Västlänken. Om den byggs så kommer det ta så lång tid innan den är klar och inget annat kan byggas innan, att dagens politiker så dags sitter på ett äldreboende (såvida de inte lagt ner alla innan dess). Därmed kommer de inte hinna fatta beslut om fler tokprojekt av den här arten. Vilken lättnad.

http://www.nytid.se/default.aspx?page=3&nyhetnytid=557

På onsdagen gick anläggningsexperten Wilhelm Delfs på djupet med hur sättningsskador uppstår. Delfs förklarar mycket pedagogiskt varför skador kan uppstå även efter lång tid samt varför Götatunneln inte har samma förutsättningar som Västlänken. Intressant läsning! Ja-sägarnas bästa argument mot innehållet i hans artikel verkar vara att han är pensionär, att döma av gästspel i våra trådar.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2675311-vastlanken-kan-utlosa-stora-sattningsskador

Ann-Marie Pendrill slutreplikerade på Jan Lenanders och Bo Larssons svar på hennes debattartikel för två veckor sedan. Kommentarsflödet under artikeln är en delikat studie i debatteknik hos ja- respektive nejsidan. Tungomålstalande mot fakta.

http://www.nyteknik.se/asikter/debatt/article3898066.ece

På torsdagen överträffade Martin Wannholt sig själv i slutrepliken mot alliansledarna, där han fullkomligen slaktar påståendet att Västlänken är färdiggranskad.  Artikeln riktar mycket allvarlig kritik mot Trafikverkets hantering av kalkyler och underlag. Skrämmande men nödvändig läsning.  Efter den avslutande högerkroken på Ransgård, Odenljung och Lega torde det kännas en aning omysigt att vara i deras kläder.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2679925-vastlankens-nya-fakta-aldrig-granskade

Som alla vet vid det här laget ville Moderaterna gärna ha Wannholts väljarröster men inte hans åsikter om Västlänken, varför han uteslöts ur partiet efter valet. Efter att ha återtagit sin rättmätiga plats i Kommunstyrelsen har han konsekvent motarbetats av en (även i detta ärende) enig rödgrönblå trojka som förvägrat honom politisk sekreterare som de andra kommunalråden. Nu har detta beslut överklagats till Förvaltningsrätten som begärt in ett yttrande från Göteborgs stad före 7 maj.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2680626-wannholt-gar-den-juridiska-vagen

Tror verkligen Västlänkssekten i Kommunstyrelsen att detta sandlådekrig ökar stödet för Västlänken eller förtroendet för stadens politiker? Vad blir nästa steg, tvingas Wannholt ta med egna pennor hemifrån? Häftstift på stolen?

”Problemet just nu är att det inte finns några konkreta planer på hur man skall minimera Västlänkens skador på kulturmiljön.” Västnytt gör ett reportage om inverkan på Göteborg. Sekvensen från Skansen Lejonet som är omgiven av järnvägsspår gör det än mer obegripligt varför Västlänken prompt måste gå rakt igenom fästningsberget. En tågtunnel under en borg känns mer som något för småpojkars modelljärnvägar, inte för verkligheten.

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vastnytt/vastlanken-hotar-kulturmiljon

Trafikverket har dock gått med på att täcka över tunnelmynningarna och arbetar för att ”minska oron”…

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vastnytt/trafikverket-anpassar-vastlanken

Följetongsstart! Mikael Bigert skriver Västlänkens Historia på Yimbys webbplats. I detta första avsnitt får vi följa Västlänken från det att den var en glimt i Rune Thoréns öga samt den parallella utvecklingen av Stockholms och Malmös tunnellösningar.

http://gbg.yimby.se/2015/04/vastlankens-historia-en-k_3636.html

Ett tips är för övrigt att googla på Mikael Bigert + Västlänken så får ni träff på många av hans alster om Västlänken och dess alternativ.

Har man sett! En riksdagsman (M) som öppet ifrågasätter Västlänken, här med en bra sammanställning av kritiken. ”Jag förstår inte hur någon som säger sig bry sig om Göteborg kan göra allt detta mot sin stad.”

http://www.ericsoniubbhult.se/

Nu återstår att se hur lång tid det tar innan hans partikamrater tar Ericson i örat.

/Carina