Etikett: Hänt i veckan (Sida 3 av 4)

I tisdagschatten hade vi äran att gästas av Jan-Eric Nilsson, professor i transportekonomi. Han förklarade bland annat begreppet NNK och svarade på ett brett spektrum av frågor, bland annat om framtida transportbehov, nyttan av förtätning, vilket trafikslag som är lönsammast etc… Här är hela chatten:

http://stoppavastlanken.nu/2015/05/20/chat-om-vastlanken-med-jan-eric-nilsson-vti-195/

GP skriver äntligen om hur bygget av Västlänken påverkar Göteborg, i detta fall genom ingreppen i Götatunneln som råkar ligga i vägen för Västlänken enligt sedvanlig göteborgsk framförhållning. Men först ges Bosse Larsson, Trafikverket, tillfälle att vifta bort att en av stadens viktigaste trafikleder kan komma att stängas av under långa tider. Han förespeglar till och med möjligheten att inget tunnelrör kommer att behöva stängas av alls om entreprenören jobbar på rätt sätt. Neej, det är ju helt rimligt att tro att man ska kunna spränga upp ett tunneltak medan bilar kör i tunneln…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2721183-byggplaner-kan-stanga-tunnelror

GPs ledarredaktion reagerar plötsligt och otippat över denna nyhet. De anser att ”En minskning av Götatunnelns kapacitet är något man till varje pris måste undvika” (host!) samt att det är” nödvändigt att människor fortfarande har en dräglig tillvaro” (i baracker på sina innergårdar, då eller?) och ”rimliga möjligheter att ta sig till arbetet under de år som nya förbindelser byggs” (Jodå, såvida man inte måste passera Sprängkullsgatan, Allén, Korsvägen eller Götatunneln med omkringliggande gator. Och det är det ju nästan ingen som gör.)

http://www.gp.se/nyheter/ledare/1.2721600-orimligt-stanga-gotatunneln

Veckans Lövgren:

Mats Lövgren såg sig, av någon anledning ;),  föranlåten att utreda de faktiska förhållandena kring Götatunneln efter artikeln ovan. Efter att ha läst intervjun med Bosse Larsson ovan och de fakta Mats presenterar här, kan vi konkludera följande: Etappen över Götatunneln ska byggas till ett fast pris som motsvarar en tredjedel av kostnaden för en lika lång sträcka av Götatunneln och dessutom inkludera ett så skonsamt (läs dyrt och komplicerat) ingrepp i Götatunnelns tak att det enligt Bussige Bosse i bästa fall inte behöver kräva avstängning av någon del av tunneln alls. Alla som tycker detta låter fullt rimligt är hjärtligt välkomna att lämna offert på en totalrenovering av mitt kök!

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153246078879566/

Backaundantaget för trängselskatten lyser med sin frånvaro. Två göteborgska riksdagsledamöter pressar finansministern, men åtta månader efter regeringsskiftet har inget hänt. En interpellation ska upp i riksdagen den 5 juni, så det lär ta ett tag till… Visst är det märkligt att det gick fortare att få till en deal om Västlänken än att se till att backaborna slipper betala trängselskatt varje gång de tar på sig säkerhetsbältet?

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2722079-inga-besked-om-trangselskatt-i-backa

Fast nu ska frågan diskuteras igen. Förslaget är att fler TS-stationer ska kunna åstadkomma att boende i området slipper betala om de passerar bara en. Nu på onsdag den 27 maj mellan 13-19 är det öppet hur på Selma Center om förslaget. Det är väl ett jättebra tillfälle att diskutera ämnet utanför våra trådar.

Sedan kan man ju inte låta bli att frapperas av att antalet betalstationer här jämfört med Stockholm verkar stå i omvänd proportion till nyttan av det som pengarna ska användas till…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2723319-backabornas-trangselskatt-ska-diskuteras

På tal om pengar har bygget av ny spårväg på Skeppsbron blivit 132 miljoner dyrare. 82 av dem beror på ”okända förhållanden” och ”okända förutsättningar”.

”Det kan vara ledningar man inte känner till som inte finns på gamla kartor och så vidare. Det finns förutsättningar i marken när man börjar gräva som inte finns dokumenterat sen tidigare år, säger Stefan Eglinger, trafikdirektör i Göteborg.”

Vad tryggt det känns att veta att dokumentationen över just de platser där schakten för Västlänken ska grävas är fullständig och uppdaterad! Och tänk vad glada göteborgarna ska bli när den nya spårvägen ska rivas upp igen om ett par år där Västlänken ska grävas ner

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vast/132-miljoner-dyrare-trafikbygge

Veckans bakläxa:

Hans Cedermark (trafikplanerare och aktiv i Gårdagruppen) gör upp med infrastrukturministern om hennes påståenden i GP-intervjun häromveckan.  Först slår han hål på vanföreställningen att Västlänken redan fått grönt ljus, nyttig läsning för alla tvivlare. Sedan drämmer han till med några verbala snytingar i en tonart som är paritet med Italiens Eurovisionbidrag. Efter att klätt av den riggade utredningen av alternativen inbjuds Anna Johansson en liten invitation… Läs och njut!

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2720731-vad-vet-anna-johansson-s-om-vastlanken-

Veckans ”åherreguuud vad jag kommer skämmas över att jag skrev detta år 2019”

Carin Hjulström är jätteupprörd över att göteborgarna uppvisar ett så stort engagemang mot Västlänken istället för att engagera sig i skolan, segregationen och gängkrigen. Hon borde istället fundera på vad de hundratals miljoner som läggs på fullständigt omotiverad västlänkspropaganda av uslaste märke istället kunde gjort för nytta i skolan eller ungdomsverksamheter i våra mest segregerade områden.

Som alla förnumstiga GP-skribenter ägnar hon sig vidare åt att bunta ihop och klistra etiketter på Västlänksmotståndet samt dra paralleller med motståndet mot Öresundsbron/internet/kvinnliga nyhetsuppläsare etc. Om Carin Hjulström och hennes kollegor hade använt sin utbildning till det den är avsedd för, borde de 1) undersöka varför motståndet är så starkt, i synnerhet bland framstående experter 2) sätta sig in i fakta innan hon uttalar sig. Inte heller Hjulström klarar att uppvisa ett enda argument för Västlänkens förträfflighet.

Det viktigaste argumentet verkar istället vara att det mest är ”medelålders/äldre välutbildade män som går igång på det här”. Även detta är ett mindre välgenomtänkt påstående, då det finns fler ”Bosse” eller ”Johan” än kvinnor på ja-sidan.  Problemet med åsiktskorridorer är att de är så trånga att sunt förnuft inte ryms i dem.

Hjulström anser också att GTs folkomröstningskampanj var ett ”genant och omoraliskt försök att rädda ett sjunkande tidningsskepp”. Att en morgontidning ägnar sig åt personförföljelse av oliktänkande, demokratiskt vald politiker på ledarplats är underförstått tydligen både moraliskt och upplyftande, enligt demokratikramaren Hjulströms logik. Avslutningsvis kan konstateras att Hjulström tydligen har lika dålig koll på sin egen bransch som på Västlänken. Ledtråd: Det är INTE GT/Expressen som gör miljardförluster och vars personal antingen sägs upp på löpande band eller flyr hals över huvud.

http://www.e-pages.dk/goteborgsposten/1345/article/275155/35/2/render/?token=08e089c6c9cc3dce3ec731d30e533b83

Veckans bakläxa nr 2:

Joakim Rosdahl skräder inte orden när han utan dröjsmål ger Hjulström svar på tal. En skön återställare och en alldeles nödvändig uppläxning av en etablerad journalist.
http://www.gbgpolitik.se/asiktsforbud-for-vastlanksmotstan…/

En annan medelålders man, och dessutom skribent på den förtappade GT, Jan Jörnmark, visar att regionförstoringen är ett påfund som har ett sekel på nacken och att Västlänken visar att ingenting ändrats sedan dess. Apropå bakåtsträvande…

http://www.expressen.se/gt/kultur/boken-som-stoppade-goteborgs-utveckling/

/Carina

Det har varit en allmänt stillsam vecka på Västlänksfronten, men så har vi ju haft långhelg också. Men vi kan i alla fall erbjuda en Västlänkschock!

Till att börja med får jag påminna om att det nu finns Stoppa Västlänken ”merchandise” att beställa här, nyinkommet i veckan är knappar. Ska vi gissa att de blir ännu vanligare på göteborgarnas rockslag än ”Atomkraft – Nejtack” var 1980? J

http://butik.stoppavastlanken.nu/

Debatt:
Bengt Rydhed, Trafikverket, replikerar på Claes Westbergs sågning av Västlänken i förra veckan. Rydhed menar att prognosbaserad infrastruktur är förlegat och att Öresundsbron minsann var uttryck för viljestyrd planering. Därför är ”Västlänken avgörande för framtiden”…

Ännu en som inte ser skillnaden mellan att koppla ihop Sveriges tredje stad med Köpenhamn och kontinenten, och att koppla ihop Haga med Nödinge.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2709340-vastlanken-avgorande-for-framtidens-resande

Claes Westberg visste troligen vad svaret skulle bli, för hans slutreplik kom ”med vändande post”.  Här slår han effektivt hål på Rydheds resonemang. Inklusive det där om Öresundsbron…

Jag bryr mig inte om att sammanfatta dessa två debattinlägg mer än så här, för jag skulle rekommendera en genomläsning. Det ger en mycket bra inblick i skiljelinjen mellan förespråkare av prognosstyrda och målstyrda investeringar.

Westbergs slutreplik är för övrigt svår att sammanfatta utan att missa väsentligheter, då den är ett veritabelt smatterband av argument mot Västlänken.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2712571-vad-ar-det-basta-vi-kan-fa-for-20-miljarder-kronor-

Anders Svensson, Alektum Inkasso, slår ner på straffavgiften för försenad betalning av trängselskatt och menar att staten härigenom driver upp skuldsättningen. Han jämför också nivån på den lagstadgade inkassoavgiften och den lagstadgade påminnelseavgiften med nivån på förseningsavgiften på trängselskatt.

Ganska irrelevant jämförelse, då inkassoavgifter inte går till att finansiera ett av Sveriges mest olönsamma infrastrukturprojekt genom tiderna.

http://www.expressen.se/gt/ledare/debatt-trangselskatt-bygger-skuldberg/

Veckans Västlänkschock/Veckans Lövgren:

Tummetottfabriken på Kruthusgatan går från klarhet till klarhet. Detta är en riktig pärla!

Alltså, syftet med Västlänken är ju att minska trängseln på Göteborg C. Men – istället kan Göteborg C behöva avlasta Västlänken under vissa tider på dygnet, varvid trängseln där ökar så att behovet av det alternativ som ratades till förmån för just Västlänken uppstår igen, men nu på grund av Västlänken.

Märkligt? Nej, fullständigt normal västlänkslogik; precis varenda detalj är en inlåsning i en halvmesyr, som inte löser några problem utan som omedelbart genererar andra problem och moment 22-situationer.
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153224414824566

Vi avslutar med lite lördagsgodis från Lars Wilderäng, känd bloggare med vasst språk. Han kan inte riktigt släppa det här med hur man använder ordet ”smart” i vissa göteborgska reklamkampanjer…

http://cornucopia.cornubot.se/2015/05/muteborg-lagger-pengar-pa-propaganda.html

/Carina

Innan vi går in på veckans smaskigheter vill jag än en gång uppmana er att skicka in yttrande till Trafikverket inför prövningen i Mark- och miljödomstolen. Yttrandet ska vara inne IKVÄLL söndag, kl 24. Här finns färdig mall, fyll i dina uppgifter och skicka till angivna adresser – klart!

http://www.tradplangoteborg.se/mall-yttrande-over-ansokan-om-tillstand-enligt-miljobalken/

SKRIV UNDER! Nu finns en digital protestlista mot Västlänken. Den tidigare namninsamlingen för en folkomröstning ligger på is. Detta då det för det första inte är troligt att våra kära styrande skulle göra om misstaget att släppa igenom en sådan och om de gjorde det skulle de med största sannolikhet ändå strunta i resultatet. Den stora ideella arbetsinsats som krävs för att samla in 45.000 namn är därmed i nuläget inte motiverad.

http://www.skrivunder.com/stoppa_vastlanken_i_goteborg

Debatt:

Adam Cwejman, drar i sin GP-ledare paralleller mellan invandringspolitik och västlänkenpolitik och efterlyser tydlighet från politikerna. Ja tack! Hans analys är att medborgare kan acceptera kostnader och vedermödor så länge de inte blir behandlade som idioter. Rätt där. Men sedan spårar det ur när Cwejman menar att uppoffringarna för Västlänken är mödan värd.  Cwejman är  alltså inte påläst.

http://www.gp.se/nyheter/ledare/ledarkronika/1.2704564-adam-cwejman-vastlank-och-migrationkraver-tydlighet

Claes Westberg totalsågar metodiskt Trafikverket och glädjeprognoserna för Västlänken. Han går grundligt tillväga när han beskriver hur antalet tillkommande resor reviderats ned efterhand och vänder ut och in på målbilderna. Är då Claes Westberg vilken random tomte som helst som krupit fram under en sten och satt igång att räkna? Nej, Westberg är f d trafikdirektör i Göteborg. Men eftersom han inte är 23 år och humaniorastudent så har han ändå per definition fel.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2706900-vastlanken-minskar-inte-bilpendlingen

Det blåser upp till orkan inför Moderaternas distriktsstämma den 30 maj. Ett dussintal motioner om att ompröva Västlänken har kommit in.

Moderata gräsrötter har därmed börjat göra skäl för partinamnet. När ska Miljöpartiet börja göra skäl för sitt namn? Och Folkpartiet?

http://www.gp.se/nyheter/vastsverige/1.2706133-moderater-tar-ny-strid-om-vastlanken

Men, det moderata regionrådet Johnny Magnusson, han med ”griniga gubbar” ni vet, han låter meddela att han skiter i vad partikamraterna tycker. Johnny Boy, ditt charmtroll! Du får Leonid Brezjnev att framstå som riktigt kramgo.

http://www.gp.se/nyheter/vastsverige/1.2706138-magnusson-jag-skiter-i-vad-de-tycker-

Statsvetaren Henrik Ekengren Oscarsson drar den knipsluga slutsatsen att frågan splittrar partiet. Vidare anser han att Västlänksmotståndet kan jämställas med att vara emot Öresundsbron. För det första har han missat att Öresundsbron varit i drift i 15 år, för det andra gör han misstaget som många andra, att förutsätta att ett fattat beslut automatiskt är ett bra beslut. Om herr H E-O vill göra skäl för sin titel kanske han borde sätta sig lite djupare in i frågan istället för att blint paddla på i sin trånga åsiktskorridor. Ja – det var han som myntade uttrycket.

Den som var mest emot Öresundsbron var förresten centerledaren Olof Johansson, vid ungefär samma tid som hans partikamrat Rune Thorén ”designade” Västlänken.   Centern verkade inte ha riktigt koll på den tiden…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2706559-moderaterna-fastnar-i-fragan-om-vastlanken

Joakim Rosdahl, en centerpartist av nyare snitt, har tagit en titt på siffrorna det talas tyst om, nämligen trängselskattens effekter på trängseln. Och ja, se själv vad han hittade:

http://www.gbgpolitik.se/farska-siffror-visar-trangselskattens-totala-fiasko/

Vår gode Martin Wannholt har fortfarande inte fått någon sekreterare. Han har dock ett eget litet skrivbord i en liten skrubb. Än har vi dock inte fått några rapporter om häftstift på stolen.

Det säger en del om hans kommunalrådskollegors slutledningsförmåga, att de faktiskt på allvar tror att de kan hindra honom att motarbeta Västlänken genom att sätta honom i städskrubben. Det är samma slutledningsförmåga som lett fram till beslutet att spendera 200 miljoner på att smälla upp infantil Västlänkspropaganda i varenda buske.  Bra jobbat.

http://spanaren.se/2015/05/05/martin-wannholt-smider-planer-i-en-minimal-skrubb/

Veckans ”ge mig en dubbel Treo nu”

På lördagen presenterade GP en intervju med infrastrukturminister Anna Johansson.  Jag tänker inte raljera över detta för jag blir bara beklämd över hur illa påläst en infrastrukturminister, dessutom från Göteborg, får lov att vara.  Framförallt är hon illa påläst om vad som kan och kommer att stoppa Västlänken.  Jag hoppas GP följer upp denna intervju då…

Och – varför ställer inte GP frågan om varför Förbifarten kunde stoppas?

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2709604-anna-johansson-inget-kan-stoppa-vastlanken

Svaret till Anna Johansson kom med vändande post, från vännerna i Trädplan. Alla träden som hotas runt Allén vid Hagakyrkan märktes upp och skyltades i en aktion på lördagsförmiddagen och kan man tänka sig – GP skrev faktiskt om det.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2709859-aktion-i-haga-vill-radda-200-trad

Anna Johansson har tydligen heller inget som kan stoppa trängselskatten för Backaborna heller, samt den ohemula förseningsavgiften, trots att Göteborgs kommunstyrelse begärt detta. I Backatrakten finns ett av sossarnas bredaste väljarunderlag, runt 40 procent. Dessa offras beredvilligt av f d ordföranden i Göteborgs Arbetarekommun på Västlänkens heliga altare.

Profithunger brukar inte heller vara populärt hos röda blocket. Men att plocka av pensionärer 500 spänn för att de inte fattat det här med autogiro, det är tydligen solidariskt, i strävan efter att salighetens portar ska öppnas till de tre stationsuppgångarna runt Hagakyrkan.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2709874-drojer-innan-backa-slipper-trangselskatten

/Carina

På tisdagen var Johan Trouvé, Handelskammaren (känd Västlänkenvän) gäst i Tisdagschatten. Trouvé fick många bra frågor, bland annat om budget och kapacitetsbrist, men hänvisade till Trafikverket som han litar på. ”För vem ska man annars lita på om inte statliga verk”, säger Trouvé.

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/29/chat-om-vastlanken-med-johan-trouve-284/

På debattfronten:

Thomas Weidmo skräder inte orden när han konstaterar att Västlänken kommer ge stomljudsbuller och vibrationer över de rekommenderade värdena. Det finns ingen tvingande lagtext om nivåerna och Miljöförvaltningen som ska värna de drabbade härvidlag har inte lyft ett finger.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2698957-vastlanken-saknar-nivakrav-pa-buller-och-vibrationer

Pressrelease från Stoppa Västlänken NU:

Mats Lövgren konstaterade ju efter att ha läst Trafikverkets nya rapport ”Tågtrafik i Basprognos 2030” att det är värre ställt med nyttan av Västlänken än till och med vi tidigare trott. Trots löften om utökad turtäthet visar det sig nu att antalet nya pendeltågsavgångar, trots Västlänken, år 2030 är lika med noll. Då hela Västlänken baserats på myten om kapacitetsbristen på Göteborgs Central är detta förstås en alarmerande nyhet.

En pressrelease om detta gick ut på onsdagen, men än har ingen redaktion nappat så det synts i media.  Alla tror nog att nyheten är ett försenat aprilskämt.

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/29/vastlanken-ger-ingen-utokad-turtathet/

Några som nappade däremot, och det knappt innan pressreleasen publicerats, var Trafikverket. De reagerar numera reptilsnabbt så fort vi andas i den här gruppen. Man försöker hävda att Järnvägsplanen och Basprognosen är vitt skilda saker, som äpplen och päron. Nja, båda är offentliga handlingar från ett statligt verk. Men Järnvägsplanens siffror baseras på politiska målbilder, medan Basprognosen speglar den verkliga järnvägskapaciteten.

Trafikverket urskuldar sig också med att siffrorna i Basprognosen inte är någon nyhet utan varit kända länge. Skulle det alltså vara en förmildrande omständighet?

http://www.trafikverket.se/Privat/I-ditt-lan/Vastra-gotaland/Vastsvenska-paketet-i-medierna/

Mats Lövgren kommenterar Trafikverkets bemötande här:

http://stoppavastlanken.nu/2015/05/01/kommentar-till-trafikverkets-inlaga-angaende-pressmeddelande-om-ingen-okad-turtathet/

På lördagen läser vi att ett nytt Mini-Manhattan ska byggas i Gårda och stå färdigt 2021. 7000 nya arbetsplatser förväntas det bli.  ”Gårda är med sitt centrumnära läge strategiskt viktigt, enligt Stadsbyggnadskontoret. Dock framhålls att kopplingarna till centrum måste förbättras, främst kollektivtrafiken, i samband med en utbyggnad.” … och just därför drar vi bort alla pendeltåg till motsatta änden av stan och bygger en underjordisk tågstation i Hagaparken?

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2702783-mini-manhattan-ska-byggas-i-garda

På söndagen presenterade GTs nya chefsredaktör Sofia Dahlström sig själv med denna krönika. Hon lovar att granska makten och hennes ledord råkar vara samma som våra: ”Hur är det egentligen?”  Dahlström och hennes medarbetare ska känna sig hjärtligt välkomna till oss för faktakontroll.

Hon skriver om den infekterade debatten om trängselskatten och Västlänken och att ”en öppen och livaktig diskussion behövs”. Sedan skriver hon att känslorna kommer svalla ännu mer när byggnationen tar fart inne i stan.  Hur det blir med den saken lär vi dock aldrig få veta.

http://www.expressen.se/gt/sofia-dahlstrom-jag-ar-stolt-over-min-stad/

Kära vänner, idag raljerar jag inte som jag brukar och det är för att jag är höggradigt förbannad för att beskriva tillståndet korrekt.

När det är så lugnt på debatt- och nyhetsfronten som den här veckan hinner man ta itu med lite mer grävande arbete. Trafikverket har ju behagat kalla våra påståenden för ”faktafel och myter” vilket jag kommenterar löpande här i forumet (https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153200985409566) Eftersom Trafikverket därmed indirekt utmålar mig som lögnare och dessutom bemöter våra påståenden med premiumgallimatias kokar mitt juggeblod och jag har kavlat upp ärmarna till örsnibbarna för att gräva fram fakta. Och vad hittar jag? Inte bara utökat stöd för våra påståenden, utan i regel att det var ännu värre än vi trodde. Allt medan vi Västlänksmotståndare utmålas som konspirationsteoretiker och foliehattar.

Jag hade tänkt ironisera över Johan Trouvés blinda tro på myndigheter, men under arbetet med ”faktafelen” slår det mig att egentligen har han ju rätt. Eller borde ha rätt. Vem ska man lita på om inte på myndigheter?

I min enfald trodde jag en gång att det räckte med att göra ett bra jobb för mina kunder, ta rationella beslut i min verksamhet, betala skatt och moms den 12:e och gå och rösta vart fjärde år, så sköter offentliga sektorn sitt jobb som jag sköter mitt och fattar rationella beslut till gagn för medborgarna.

Men nej. Istället får jag och massor av andra ägna eoner av obetald tid för att, med hjälp av Trafikverkets rapporter, inte bara påvisa onyttan med det här krokiga fantasifostret utan dessutom om och om igen bevisa att vi inte ljuger. Det vore verkligen god smak om Trafikverket läste sina egna alster istället för att ägna sin kraft åt att försöka påvisa skillnad mellan att ”riva” och att ”demontera och icke återuppbygga”.  Då hade vi kanske kunnat lita på denna myndighet åtminstone hälften så blint som Johan Trouvé.

/Carina

På tisdagen var det premiär för vår egen chat och vem passade bättre att inviga den än Martin Wannholt. Han fick bland annat frågor om hans viktigaste argument mot Västlänken, vilket parti som kommer ändra inställning först och om han tänker starta ett nytt parti…

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/22/chat-om-vastlanken-med-martin-wannholt-214/

Missa inte chatten nu på tisdag. Gäst är Johan Trouvé, Västsvenska Handelskammaren.

Här är del 2 av Västlänkens historia, av Mikael Bigert. Nu har vi kommit fram till de så kallade utredningarna som företogs 2001-2009. Bigert redogör för de olika turerna, som alla gick ut på att allt annat än en tunnel var otänkbart, med ett lättillgängligt och intressant berättarspråk. Parallellt med att olika tunnelsträckningar utreds tills den sämsta tänkbara kvarstår, skenar kostnaden från sex till 16 miljarder.  En grym dokumentär! Jag vill dock varna läsare med känsliga nerver då texten delvis har ett påfrestande innehåll.

http://gbg.yimby.se/2015/04/vastlankens-historia-en-k_3639.html

Wilhelm Delfs som skrev en utmärkt debattartikel om risker för sättningsskador (men som inte heller begriper något av det han specialiserat sig på i hela sitt yrkesliv enligt ja-sidan) noterar att ingen replikerat. Han tycker att Trafikverket borde redovisa vilka ”kontrollsystem” och ”insatsprogram” som ska förhindra att tunneln läcker in grundvatten, när ingen tunnelbyggare hittills lyckats med det, varken i Sverige eller Europa.

Delfs har nog förbisett att Västlänken har magiska krafter som kommer skydda den mot allt som drabbar andra tunnelbyggen, vare sig det gäller grundvattenintrång, budgetöverskridanden, behov av räddningstunnlar eller kapacitetsbegränsningar.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2695546-redovisa-farorna-med-vastlanken

Rikdagsledamoten Jan Ericsson följde med på Västsvenska Handelskammarens studiebesök till Citybanan i Stockholm, ett projekt som ofta jämförs med Västlänken. Läs hans analys av skillnaderna mellan dessa tunnlar och varför Citybanan inte mött någon proteststorm:

http://stoppavastlanken.nu/2015/04/23/studiebesok-vid-citybanan-i-stockholm/

Dagens Industri har intervjuat Jan-Eric Nilsson, professor i transportekonomi. ”Politiker vill kunna framstå som väldigt handlingskraftiga och bygga saker även om de inte är motiverade”, säger han. Han har synpunkter på Västlänken (som DI förväxlat med Västsvenska paketet) också. Den som tror han tycker det är en vettig satsning räcker upp en hand. Men eftersom Nilsson troligen är äldre än 33 år, kommer han antagligen att avfärdas av Västlänkens vänner som för gammal för att ha rätt att ha synpunkter.

http://www.di.se/artiklar/2015/4/23/professorns-rad-strunta-i-prestigeprojekten/

Veckans Lövgren 1/Veckans Västlänkschock:

Vår egen prognostarzan har plöjt Trafikverkets färska rapport ”Basprognos 2030” och, efter att i åratal ha försökt får ett ordentligt svar på frågan, äntligen funnit hur många tåg som egentligen ska gå i Västlänken, per timme. Det teoretiska antalet 20 blev 17 blev 14 som nu har landat på 12. Tolv. Zwölf. Anledningen är att kapaciteten på banorna in mot Göteborg är så begränsad att trafiken inte kan utökas.
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153182924179566/

Veckans Lövgren 2:

Mats Lövgren benar vidare i Basprognosen och kan därför beslå Trafikverket med en uppenbar lögn. De påstår på sin startsida för Västlänken att ”tågen kommer gå oftare”.  Genom att ställa dagens tidtabeller för samtliga fem järnvägsbanor in till Göteborg mot Basprognosens siffror, konstaterar Mats iskallt att påståendet helt enkelt är falskt.

Därmed, mina damer och herrar, faller ett av huvudargumenten för att bygga Västlänken! Som ni förstår har vi fått ett nytt toktungt argument för att inte bygga den.  Jag upprepar: Även om Västlänken byggs kommer inte fler pendeltåg kunna trafikera Göteborg år 2030 än idag.

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153190582159566

Jodåsåatteee…. denna ”pulsåder för det moderna Göteborg”, kuggen i ”en grön nära storstad”, detta riksintresse som skulle revolutionera hela Sveriges järnvägssystem, som behövdes ”för att få till en regionförstoring”, räddningen undan ”en ny varvskris” etcetera, har i och med detta med bravur överträffat sig själv i tummetotteribranschen. Mäster Skräddare i den gamla sagan hade nog åtminstone fixat en toalett på Station Haga.

Inte en enda debattartikel på hela veckan! Det betyder knappast att debatten är död, bara att en och annan sitter och vässar pennor just nu. För övrigt har det knappast varit en händelselös vecka.

Till allas vår oförställda glädje har regeringen nu beslutat behålla straffavgiften à 500 kr för den som betalar sin trängselskatt en dag för sent. Charlotte Svensson, statssekreterare åt finansministern förklarar att trängselskattesystemet är ett slutet system, så om inte staten får in pengar från straffavgiften måste trängselskatterna höjas. För pengarna går ju till lokala infrastruktursatsningar (underförstått ”och dem vill ju alla ha”).

Bättre bevis för att trängselskatterna absolut inte handlar om miljö och trängsel kan vi inte få. Om 10-20 procent ställde bilen och alla betalade fakturan i tid skulle systemet kollapsa. Därför finns naturligtvis inget intresse av att bygga ut kollektivtrafiken innan Västlänken är klar.

http://www.gp.se/nyheter/sverige/1.2684131-regeringen-behaller-risad-avgift

Men ujujuj vad det rasas det bland göteborgspolitikerna över beslutet. Alla är jättearga och Jonas Ransgård är ännu argare. Men allra argast är Johan Nyhus. Han tycker det är ”fruktansvärt dåligt och väldigt dumt”. Man blir nästan orolig över hans blodtryck.

Låt oss gissa att det inte är omtanke om stadens bilister som driver detta raseri, utan snarare insikten om vilka som kommer få bära hundhuvudet de närmaste fyra åren eller så…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2684449-nyhus-s-rasar-mot-regeringen

På tisdagen hade Trafikverket presskonferens angående yttrandena över Järnvägsplanen. Västnytt och GP direktbevakade. Det berättades om tidplaner och vilka typer av yttranden som inkommit, samt kommentarer till dessa. Här finns, förutom ett riktigt rekorderligt floskelfyrverkeri, ett flertal ögonbrynshöjande inslag. Ett par små aptitretare:

På frågan vad som händer om kostnaderna stiger:

Det finns en pott på 2,3 miljarder som man kan använda om det blir en annan prisbildning.
– Blir det för dyrt får man avbryta upphandlingen och invänta ett bättre marknadsläge, säger Bo Larsson, projektchefen på Trafikverket.  (Nåja, med tanken på att Västlänken ändå är 30 år efter sin tid så gör det ju inte så mycket om det går några år till)

Arbetstunneln vid Annedal flyttades, men nu har läget vid Linnéplatsen också fått kritik. ”Dilemmat med demokrati” säger Karin Holmström. (Ja, det är ju fruktansvärt upprörande att folk inte bara kan acceptera att hundratals bautalastbilar per dygn ska köra över deras barns lekplatser)

Statens fastighetsverk motsätter sig planen i nuvarande utformning. Riksantikvarieämbetet är också kritiskt men lämnar över hanteringen av synpunkter till länsstyrelsen. Bo Lindgren berättar om de förändringar som gjorts efter synpunkter. ”Vi har ett körschema tillsammans med länsstyrelsen fram till juni. Vi förutsätter att vi kommer överens, det är vår viktigaste fråga just nu.” (Någon mer som får Gudfadern-vibbar av sista meningen?)

http://live.gp.se/Event/Vastlanken?Page=0

http://www.svt.se/nyheter/live/live-presskonferens-om-vastlanken

Trafikverket gick i veckan ut och ”klargjorde” hur länge trängselskatt ska tas ut, med anledning av att intäkter från trängselskatten redovisas fram till 2047 i den ökända kassaflödesanalysen.   Som alltid är Trafikverkets texter lika självklara som Västlänkens sträckning.

”Kassaflödesanalysen visar i själva verket att uttaget av trängselskatt är helt i enlighet med både riksdagsbeslutet och det avtal som har tecknats mellan staten, regionala och lokala parter i Västsverige. Enligt gällande beslut ska trängselskatt användas i Göteborg tills de lån som tas upp för att genomföra projekten i Västsvenska paketet är betalda. Därefter sker enligt kassaflödesanalysen ingen användning av trängselskatt i Göteborg.”   Exakt VAD i denna text säger att trängselskatt INTE ska tas ut till 2047?

http://www.trafikverket.se/Privat/I-ditt-lan/Vastra-gotaland/Vastsvenska-paketet/Aktuellt-om-Vastsvenska-paketet-och-trangselskatter/201504/ratt-om-kassaflodesanalysen/

I veckan vann Mark- och miljödomstolens avslag, på ansökan om att bygga en vindkraftspark i Hake Fjord, laga kraft, vilket innebär att projektet inte kan genomföras. Detta är bra att ha i minnet när Västlänken nu ska prövas i samma instans. Inför ansökan har i veckan samråd startats och pågår fram till 10 maj.  Det innebär, precis som för Järnvägsplanen, att man får inkomma med yttranden. Här handlar det om miljö, buller, påverkan på grundvatten etc. Läs mer här:

http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/Vastlanken—smidigare-pendling-och-effektivare-trafik/Nyheter/2015/2015-04/samrad-infor-ansokan-till-mark–och-miljodomstolen/

Veckans Lövgren:

Vår egen Fader Fouras har grävt lite i hur det egentligen ligger till med Götatunneln, med anledning av ryktena om att den ska stängas av under en längre tid. Detta är dock inte avgjort, då det beror på om taket i Götatunneln behöver sågas upp eller sprängas upp…

https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/10153164613624566

Fint. Låt oss se… Vi har alltså en planerad pendeltågstunnel, som börjar med en jättesväng under gammal bebyggelse i Örgryte för att sedan skära rakt igenom Liseberg och stanna under Korsvägen, en lösning som omöjliggör en välbehövlig planskild korsning för biltrafiken. Efter nästa krök sätter tunneln kurs mot den välbehövliga stationen, med 14 uppsättningar rulltrappor men inga toaletter, under en kyrka i Haga. Den passerar i princip genom Skatteverkets arkiv, vidare under Otterhällan, sniker upp sju meter från Länsresidensets golv för att som nästa höjdpunkt karva av taket på den nästan nybyggda Götatunneln. Därefter tar den sats mot Centralstationen men missar den med en halv kilometer för att istället landa under den likaledes ganska nya Nils Ericsonsterminalen, vilken därför delvis får rivas. När tunneln lämnar stan tar den genvägen rakt under en 1600-talsfästning. Detta, kära göteborgare, var den bästa lösningen våra politiker och Trafikverket kunde hitta efter 20 års utredande. Vår fröjd är stor.

/Carina

Veckans huvudvärksvarning:

Denna artikel hör egentligen till förra veckan, men innehållet är lika aktuellt som irriterande. Johan Nyhus(s) är självkritisk om hanteringen av trängselskatten. Fast mest är allt GTs fel som uppviglat väljarna med felaktig information och spelat på vår ”rädsla för förändring”.  Nyhus menar att om ”Västsvenska paketet hade fallit” hade det inneburit en ny varvskris. -Bäste Nyhus, jag tror vi föredrar en varvskris framför en västlänkskris alla dagar i veckan!

Nyhus tycker det är viktigt att påpeka att Västlänkenmotståndarna är en splittrad grupp som egentligen bara är överens i denna fråga. Det har tydligen inte slagit honom att detsamma kan sägas om sju av partierna i Kommunfullmäktige…

Nyhus är en framsynt man, tycker han själv. Han understryker vikten av att titta framåt och redan nu planera för kollektivtrafikens utveckling och var höghastighetstågen ska in någonstans. Herr Nyhus erkänner alltså utan att skämmas att dessa två frågor inte ägnats en tanke inför beslutet om Göteborgs största infrastruktursatsning genom tiderna!

När jag suttit med pannan i frysen en stund efter att ha läst detta inser jag att det finns ju i alla fall EN fördel med Västlänken. Om den byggs så kommer det ta så lång tid innan den är klar och inget annat kan byggas innan, att dagens politiker så dags sitter på ett äldreboende (såvida de inte lagt ner alla innan dess). Därmed kommer de inte hinna fatta beslut om fler tokprojekt av den här arten. Vilken lättnad.

http://www.nytid.se/default.aspx?page=3&nyhetnytid=557

På onsdagen gick anläggningsexperten Wilhelm Delfs på djupet med hur sättningsskador uppstår. Delfs förklarar mycket pedagogiskt varför skador kan uppstå även efter lång tid samt varför Götatunneln inte har samma förutsättningar som Västlänken. Intressant läsning! Ja-sägarnas bästa argument mot innehållet i hans artikel verkar vara att han är pensionär, att döma av gästspel i våra trådar.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2675311-vastlanken-kan-utlosa-stora-sattningsskador

Ann-Marie Pendrill slutreplikerade på Jan Lenanders och Bo Larssons svar på hennes debattartikel för två veckor sedan. Kommentarsflödet under artikeln är en delikat studie i debatteknik hos ja- respektive nejsidan. Tungomålstalande mot fakta.

http://www.nyteknik.se/asikter/debatt/article3898066.ece

På torsdagen överträffade Martin Wannholt sig själv i slutrepliken mot alliansledarna, där han fullkomligen slaktar påståendet att Västlänken är färdiggranskad.  Artikeln riktar mycket allvarlig kritik mot Trafikverkets hantering av kalkyler och underlag. Skrämmande men nödvändig läsning.  Efter den avslutande högerkroken på Ransgård, Odenljung och Lega torde det kännas en aning omysigt att vara i deras kläder.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2679925-vastlankens-nya-fakta-aldrig-granskade

Som alla vet vid det här laget ville Moderaterna gärna ha Wannholts väljarröster men inte hans åsikter om Västlänken, varför han uteslöts ur partiet efter valet. Efter att ha återtagit sin rättmätiga plats i Kommunstyrelsen har han konsekvent motarbetats av en (även i detta ärende) enig rödgrönblå trojka som förvägrat honom politisk sekreterare som de andra kommunalråden. Nu har detta beslut överklagats till Förvaltningsrätten som begärt in ett yttrande från Göteborgs stad före 7 maj.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2680626-wannholt-gar-den-juridiska-vagen

Tror verkligen Västlänkssekten i Kommunstyrelsen att detta sandlådekrig ökar stödet för Västlänken eller förtroendet för stadens politiker? Vad blir nästa steg, tvingas Wannholt ta med egna pennor hemifrån? Häftstift på stolen?

”Problemet just nu är att det inte finns några konkreta planer på hur man skall minimera Västlänkens skador på kulturmiljön.” Västnytt gör ett reportage om inverkan på Göteborg. Sekvensen från Skansen Lejonet som är omgiven av järnvägsspår gör det än mer obegripligt varför Västlänken prompt måste gå rakt igenom fästningsberget. En tågtunnel under en borg känns mer som något för småpojkars modelljärnvägar, inte för verkligheten.

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vastnytt/vastlanken-hotar-kulturmiljon

Trafikverket har dock gått med på att täcka över tunnelmynningarna och arbetar för att ”minska oron”…

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/vastnytt/trafikverket-anpassar-vastlanken

Följetongsstart! Mikael Bigert skriver Västlänkens Historia på Yimbys webbplats. I detta första avsnitt får vi följa Västlänken från det att den var en glimt i Rune Thoréns öga samt den parallella utvecklingen av Stockholms och Malmös tunnellösningar.

http://gbg.yimby.se/2015/04/vastlankens-historia-en-k_3636.html

Ett tips är för övrigt att googla på Mikael Bigert + Västlänken så får ni träff på många av hans alster om Västlänken och dess alternativ.

Har man sett! En riksdagsman (M) som öppet ifrågasätter Västlänken, här med en bra sammanställning av kritiken. ”Jag förstår inte hur någon som säger sig bry sig om Göteborg kan göra allt detta mot sin stad.”

http://www.ericsoniubbhult.se/

Nu återstår att se hur lång tid det tar innan hans partikamrater tar Ericson i örat.

/Carina

Början av veckan var lugn, men sedan tog det fart i debatten.

Värt att notera är också att vi passerat 3500 medlemmar i Facebookgruppen.

På onsdagen valde GP denna nyhet som aprilskämt. Ingen fattade dock att det var ett skämt.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2672789-trangselkameror-ska-fanga-fartsyndare

Arkitekttävlingen om utformningen av tillbyggnaden av Handelshögskolan, tillika Station Hagas södra uppgång har avgjorts. Min mamma trodde detta var aprilskämtet. Själv tyckte jag det var konstigt att man bygger ett sjuvånings parkeringshus på den här tomten.  Men det är klart, någon måste ju åka i alla rulltrapporna…

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2672814-tv-sa-blir-nya-handels-oppen-knutpunkt

GT berättar att trängselskatten inte har någon effekt. Inte så överraskande med tanke på att den är designad för intäktsmaximering till Västlänkens riskreserv, inte trängselminimering för miljöns skull.

http://www.expressen.se/gt/forseningarna-okar–trots-trangselskatten/

På onsdagen levererade Martin Wannholt detta påskägg sprängfyllt med godsaker.  Wannholt hinner på dessa 5000 tecken med att ge både en korrekt historiebeskrivning, ge en känga åt den förra regeringen, slå hål på miljöargumenten samt ta heder och ära av hela processen bakom Västlänken. Veckans måste-läsning!

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2672980-tal-vastlanken-en-oberoende-granskning-

Samma dag yrkade Wannholt på en oberoende granskningskommission i Kommunstyrelsen. Hade den bifallits hade vi ändå trott att det var ett aprilskämt. Här finns både yrkandet och svaret från allianspartierna.

http://bit.ly/1IPmBVg

På torsdagen liknade GPs ledarredaktion Wannholt vid Don Quijote. Den liknelsen haltar betänkligt. Don Quijote hade inte hela befolkningen i ryggen och han slogs mot väderkvarnar, inte pratkvarnar.

GPs punktmarkering av Martin Wannholt i ledarspalten börjar ta en form som väcker frågan om det ligger personligt agg bakom. En inte alltför djärv gissning är att samma skribent har författat denna smädelse som förra veckan trodde att twitterprofilen ”Martyr Wannholt” verkligen var skriven av Martin Wannholt och skadeglatt återgav innehållet.

http://www.gp.se/nyheter/ledare/1.2674284-orealistiskt-nej-till-vastlanken

Lindringen av huvudvärken som ledarspalten framkallade kom tack och lov omgående. På debattsidan är det Västlänkens tur att liknas vid en gammal saga. Om inte H C Andersen redan skrivit Kejsarens Nya Kläder, så hade nog Västlänken gett inspiration att göra det.

Det är Torsten Fribert och Gunnar Anjou, Gårdagruppen, som intresserar sig mer för hur Hisingsborna ska ta sig till jobbet än hur Surteborna ska slippa byten när de ska till Istanbul.  Gårdagruppen har anlitat två av Sveriges främsta experter på trafikprognoser för att beräkna hur många som har Haga som mål. Trafikverket har nog frågat samma gubbar i smyg, det är därför det inte ska byggas några toaletter på Station Haga.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2674855-vastlanken-kejsarens-nya-klader

På lördagen svarade allianspartierna på Wannholts debattartikel. Med en dåres envishet vidhåller de att Västlänken är granskad, att Västvenska paketet ”inte kan stoppas” och ”vad händer med biltrafiken om Marieholmstunneln stoppas”?  De tror tydligen att Västsveriges vuxna befolkning är så oerhört korkad att vi för ett ögonblick skulle tro att man stoppar ett antal pågående andra byggen för att Västlänken utreds flera år innan byggstart. Samt att alla vi bilkramande suv-åkande gamla sura gubbar svettas vid blotta tanken på att inte få spy ut avgaser i Marieholmstunneln.

Det är inte motståndarna som ”griper efter halmstrån”, det är Jonas Ransgård, Helene Odenljung och David Lega som desperat tar till billiga knep för att undkomma en granskning som de anar skulle visa att de tre i oppositionsställning varit med och drivit fram Sveriges mest feltänkta infrastruktursatsning någonsin.  Då kan jag tala om för dem att det har de flesta redan fattat.  Och de som inte fattat än lär ha gjort det per september 2018.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2675282-vastlanken-ar-redan-synad-i-sommarna

Debatt

De surmagade försöken att förminska demonstrationen den 7 mars fortsätter. Här är det David Liljeros, initiativtagare till Ja till trängselskatt, som underkänner polisens beräkningar i en debattartikel i Göteborgs Fria.

http://www.goteborgsfria.se/artikel/117074

På onsdagen levererade bygglobbyn en ny partsinlaga som svar på Martin Wannholts replik förra veckan. De drar miljökortet, riksintressekortet och skadat förtroende-kortet i en osammanhängande harang om ”värdeskapande för Västsveriges bästa”. Man behöver inte vara Sherlock Holmes för att begripa att Västlänken mest skapar större värden för dem och deras medlemmar än för hela Göteborg i övrigt.

http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2666028-vastlanken-ar-viktig-for-hela-sverige

Ann-Marie Pendrills debattartikel i Ny Teknik förra veckan satte visst fart på somliga. Missa inte debattrådarna under artiklarna, där brinner det ordentligt!

Jan Lenander, ihärdig Västlänkenförespråkare var först på bollen. Lenander hävdar att Västlänken löser flaskhalsar i Göteborgs kollektivtrafik på ett sätt som inget av alternativen är i närheten av. Bäste Lenander, till och med nollalternativet ger bättre förutsättningar, för då kan åtminstone Operalänken byggas.

Lenander säger också att Olof Johansson minsann bittert fått ångra sitt motstånd mot Öresundsbron, så det så. Jag säger att hade Öresundsbron skapats av Västlänkens upphovsmän så hade den tagit vägen om Stralsund, samt bara haft järnvägsspår och cykelbana.

http://www.nyteknik.se/asikter/debatt/article3896490.ece

Bo Larsson, Trafikverket, replikerar också på Pendrills artikel. Han hävdar att Götatunneln inte var några problem att bygga (jaså?) samt att Citytunneln blev billigare än budget. Jodå, billigare än den budget som skrevs upp när bygget var halvt genomfört. Vi har hört det förr.

http://www.nyteknik.se/asikter/debatt/article3896590.ece

Och på tal om ingenting så vann ”Vi håller budget” floskelbarometern igen…

Veckans (eller förhoppningsvis årtiondets) lågvattenmärke

Vi är ju vana vid att ja-sidan använder sig av härskartekniker och sprider desinformation så fort tillfälle ges. Nu har man dock sänkt sig till en förvånansvärt låg nivå. Någon av Västlänkens tillskyndare (får man förmoda), har lagt upp en Twitter-profil med namnet Martyr Wannholt. Den här mindre nogräknade personen har stulit Martin Wannholts bild och skriver inlägg i jag-form. Man drar sig inte ens för att raljera över Martin Wannholts barn i tweetsen. Vad kan vi förvänta oss för pubertala övergrepp härnäst? Till och med tårtning känns ju moget i jämförelse.

Vi ska också ta en titt på följarna av denna profil. Här finns:

• David Lega (KD) och Daniel Bernmar (V), kommunalråd i Göteborg
• Cecilia Dalman-Eek (S) riksdagsledamot
• Jan Lenander och David Liljeros (se ovan) samt några andra kända Västlänksförespråkare
• Ett stort antal lokalpolitiker av alla färger
• Yimby Göteborg
• Cykelfakta

Samtliga dessa personer och organisationer tar alltså inte avstånd från direkt personförföljelse utan anser uppenbarligen att det är ett lämpligt inslag i debatten om Västlänken.

Som om inte detta vore nog, hoppade GP i veckan ner i samma dypöl. I sin iver att misskreditera Västlänkenmotståndets frontfigur, valde någon på GPs ledarredaktion att kasta allt kritiskt tänkande överbord och citera en av dessa tweets rakt av tillsammans med en kommentar som förespeglade att det verkligen var Martin Wannholt man citerade.

För vilken normalbegåvad elvaåring som helst räcker det med att kasta en blick på denna twitterprofil för att förstå att bilden är kapad och att någon försöker förlöjliga personen på bilden, men tydligen inte för somliga på GPs ledarredaktion. Här har vi troligen också förklaringen till några av de senaste årens märkliga och undermåliga ledare om Västlänken; någon brister helt i kritisk analys, käll- och faktakontroll utan upprepar istället mekaniskt vad man läst på annan plats. Kanske har GP av ekonomiska skäl tvingats ersätta skribenter med robotar?

Det ska sägas till GPs fördel att man dagen efter detta klavertramp gjorde en förbehållslös pudel och lovade ”se över sina rutiner”. Ja tack!

Här kan ni läsa mer om detta inklusive Martin Wannholts egna kommentarer.

http://stoppavastlanken.nu/2015/03/27/gastinlagg-av-martin-wannholt/

På onsdag den 1 april sammanträder Kommunstyrelsen igen. Då ska Martin Wannholts yttrande om att tillsätta en oberoende granskningskommission för Västlänken upp på bordet igen.  Kl 10.00 börjar mötet. Dags att demonstrera lite utanför Kronhuset efter frukost, kanske?

/Carina