Basprognos 2040 visar att trafikeringen år 2040 från Älvängen blir sex region- och pendeltåg och från Trollhättan två regiontåg plus ett fjärrtåg.
Skärmdump på SJ:s bokningssida över avgångar mellan kl 7.00-8.00 från Älvängen. De inringade är tåg som avgår från Trollhättan.
Ska pendlarna med Västlänken få färre tåg att välja mellan mot vad de har idag?
Ja, för en del ser det faktiskt inte bättre ut.
Mellan kl 7.00 och 8.00 avgår idag från Älvängen åtta tåg. De har avgångstiderna: 7.10, 7.13, 7.25, 7.28, 7.40, 7.43, 7.55, 7.58.
Fyra av tågen är pendeltåg som har Älvängen som ändstation. De andra fyra (inringade i bilden) är regiontåg från Trollhättan/Vänersborg. Sammanlagt är det alltså åtta tåg som trafikeras av Västtrafik. Dessutom avgår via Trollhättan under samma tidpunkt SJ:s ”intercitytåg”, men som inte stannar i Älvängen. Det blir totalt på Vänerbanan nio passagerartåg.
Basprognos 2040 är Trafikverkets analys över hur många tåg som kan trafikeras år 2040 givet de investeringar som fram till dess är gjorda, inklusive Västlänken. Den berättar för oss att Älvängen då får sex avgångar i timman, fyra pendeltåg och två regiontåg från Trollhättan/Vänersborg. Vi ser även att Trollhättan endast får två avgångar plus ”intercitytåget”.
Vi ser alltså att ifall Västlänken byggs får boende längs med Vänerbanan FÄRRE tåg att välja mellan mot vad de har idag. Istället för åtta respektive fyra tåg får de sex och två.
”Tågen går oftare” är en tes som används varför Västlänken ska byggas. Den stämmer extremt illa mot verkligheten som berättar att med en pendeltågstunnel blir det istället att tågen går mer sällan.
Bildtext:
1) Skärmdump på SJ:s bokningssida över avgångar mellan kl 7.00-8.00 från Älvängen. De inringade är tåg som avgår från Trollhättan.
2) Basprognos 2040 visar att trafikeringen år 2040 från Älvängen blir sex region- och pendeltåg och från Trollhättan två regiontåg plus ett fjärrtåg.
/Mats
