Mats Lövgren kommenterar debattartikeln ”Dags bygga bort hindret mellan Norge och Sverige” som publicerades i Göteborgs-Posten 30 augusti.
”Dags bygga bort hindret mellan Norge och Sverige”
Förmodligen vill man rätt. Men aj så fel det blir.
Det är min kommentar på dagens debattartikel i GP och som egentligen handlar om att bygga ihop Göteborgsregionen med Oslo – ”dags att bygga bort hindret” – men som i själva verket är en trist halvmesyr som kommer att kosta massor av pengar men knappast kommer att leda till någon större revolution i vår integration med broderlandet.
Det finns ett visionärt förslag kallat 8-million-city och är ett järnvägsprojekt där man vill bygga en helt ny höghastighetsbana mellan Oslo och Köpenhamn, med en mellanstation i Göteborg. Snabbt ska det gå och ska på så vis konkurrera med flyget.
Att från Göteborg åka tåg till Oslo idag är inte via Bohusbanan, vilket vore den naturliga sträckningen. I samband med unionseparationen år 1905 tog även järnvägsplanerna slut och spåren slutar i Strömstad. Nej, i stället måste man åka via Vänernbanan där man i strax utanför Trollhättan i Öxnered växlas ut på ett enkelspår som leder mot Halden i Norge. Det är en resa som tar lite drygt 3 timmar och 50 minuter.
I debattartikeln presenteras inte 8-millione-city utan här har politiska företrädare från Sverige och Norge enats om att kämpa för att göra sträckan Öxnared – Halden till dubbelspår. Då jäklar ska ”det sista hindret” ha byggts bort.
Idag tar sträckan Göteborg – Öxnered 45 minuter. Det är cirka 9 mil dit.
Att åka tåg från Halden till Oslo tar 2 timmar och 10 minuter. Det gör tillsammans 2 timmar och 55 minuter.
Sträckan som då enligt debattartikeln ska förbättras är på 13 mil. Till Skövde är det drygt 15 mil och det tar X2000 ungefär en timme från Göteborg. Men ska vi vara lite snälla i vår beräkning kan vi säga att via ett dubbelspår mellan Öxnered – Halden kan tåget åka sträckan på 45 minuter.
Det ger oss en totaltid på 3 timmar och 40 minuter. Alltså sparas 10 minuter.
En revolution? Knappast.
Skulle man genomföra dessa planer vore det förödande för 8-million-city-projektet. Dels skulle man ju inte ge resurser för ett sådant förslag så länge man höll på att bygga dubbelspåret från Öxnered – Halden. Men dels skulle ju även när ett sådant spår stå klart ifrågasätta poängen med att bygga ett annat ”höghastighetståg” när man nu har dubbelspår hela sträckan mellan Göteborg – Oslo.
Om man via järnvägen skapa en storstadsregion mellan Göteborg och Oslo är debattörernas förslag lika uselt som Västlänken skulle vara lösningen för att skapa effektivare pendling för kranskommunerna samt regionförstoring för Västra Götalandsregionen.
Så är detta ett visionärt förslag? Nej, det är dräpande för hela den gemensamma regionen är mitt svar.
/Mats
