Vilken sanslöst händelserik västlänksvecka!! Det har bokstavligt talat varit en berg- och dalbana mellan historiska bottennapp, sensationella uppgifter och allt snabbare moteld från de våra. Spänn fast säkerhetsbältena nu så åker vi!
Veckans ”varför skriva när man inte har något att säga?”:
Infrastrukturministern ”bemöter” Hans Cedermarks briljanta debattartikel ”Vad vet Anna Johansson om Västlänken?” med följande argument: 1) Frågan om Västlänken är avgjord 2) Gamla invändningar som upprepas och kommer från en synnerligen högröstad grupp 3) Alternativen är utredda 4) Västlänken har en bred demokratisk förankring … Här nickar man förstås till men i sista stycket vaknar man till igen: 5) ”Västlänken utgör dessutom en viktig förutsättning för regeringens planer på höghastighetståg mellan våra tre stora städer”
Givetvis bemöts inget av Hans Cedermarks faktapåståenden. Men Anna Johansson har svarat på Hans Cedermark inledande fråga. Anna Johansson vet inte ett smack om Västlänken.
http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2723120-vastlanken-ar-utredd-och-beslutad
GPs gamla trotjänare Ulf Nyström har helt ogenerat dammat av samma ”välutbildade medelålders män” (en av dem är dessutom konsult i Västlänksprojektet) som han tidigare anlitat för att hylla Västlänken, den här gången för att såga Gårdaalternativet vid fotknölarna. Den välinformerade höjer lätt på ögonbrynen över att Gårda ifrågasätts på samma grunder som vi ifrågasätter Västlänken, fast Västlänkens brister är större.
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2725045-forskare-domer-ut-ny-centralstation
Gårdagruppen hade förstås svar på tal:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2725840-gardagruppen-slar-tillbaka-mot-forskarkritiken
Förmodligen anade Gårdagruppen att deras fakta inte skulle presenteras tillförlitligt på nyhetsplats så de gör det själva i en debattartikel istället. Här gör de mos av Nyströms experters utlåtanden:
http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2727818-trovardig-granskning-kravs-av-centralstation-i-garda
Veckans råsop:
Martin Wannholts debattartiklar är som centralstimulerande medel för västlänkstvivlare och den här är rena uppåttjacket. Martin gör rent hus med föreställningen om vad som är ”bestämt” genom att beskriva vilka juridiska processer som kvarstår samt belysa bristerna i Trafikverkets underlag. Undrar om Trafikverket och Västlänkslobbyn har begripit att floskler knappast kan åberopas vid juridisk prövning?
Martin avslöjar också bedrägeriet om var lermassorna ska ta vägen, frågar sig varför Göteborg alltid åker på pumpen i Mark- och miljööverdomstolen, samt klär av försöket att skyla Västlänkens brister genom att baka ihop den med Olskroken planskildhet inför prövningen.
Den som bara har tid att läsa en artikel denna veckan, bör läsa denna! Innehållet är särskilt viktigt att känna till nästa gång du debatterar med någon som drar miljökortet för att försvara Västlänken.
http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2726625-vastlankens-ode-avgors-i-miljodomstolen
Efter vår pressrelease om att Västlänken inte ger någon ökad turtäthet (http://stoppavastlanken.nu/2015/04/29/vastlanken-ger-ingen-utokad-turtathet/ ) fick ju Trafikverket eld i baken med att skyla över detta faktum. Först gick de ut med en ”dementi” som i god Trafikverksstil helt enkelt bekräftade det vi påstod. Nu har man snabbutrett kapaciteten och resultatet slogs upp stort i GP på bästa kvällstidningsmanér. Ulf Nyström som gick i pension på fredagen fick därmed lämna ett sista bidrag till Västlänkens fromma:
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2729374-nastan-dubbelt-sa-manga-tag-pa-centralen
Veckans Lövgrenare:
Självklart var inte Mats sen att dissekera nämnd rapport (Trafikverket, Västlänken – trafikering, depåer och uppställning (2015)) och konstaterar återigen att, givet lagd budget, blir turtätheten, surprise, exakt som idag.
http://stoppavastlanken.nu/2015/05/29/lever-trafikverket-och-goteborgs-stad-upp-till-sina-loften/
Herr Lövgren konstaterar vidare att det troligen blir en förlustaffär att köra ut tomma tåg vidare från Göteborg C eftersom 85-90 procent av pendlingen sker in till Göteborg.
http://stoppavastlanken.nu/2015/05/29/ar-en-tagrorelse-viktig-blir-det-battre-med-vastlanken/
Dessutom flaggar nu Trafikverket för att stationerna Haga och Korsvägen bör förses med 4-spår för att kunna ge Västlänken den kapacitet som krävs för att hantera eventuell kommande kapacitet på omkringliggande banor. Vänta lite här nu, var det inte precis den här utbyggnaden till 4-spår för att klara utlovad kapacitet som en viss herr Wannholt flaggade för redan i augusti förra året och som han blivit beskylld för att ljuga om? Den alltmer förhärskande faktaresistensen (träffsäker diagnos ställd av Ann-Marie Pendrill) bland Västlänkens tillskyndare börjar bli direkt alarmerande.
Västlänken skulle med denna kostsamma utbyggnad kunna ta 24 tåg per timme – förutsatt att de går dubbelt så snabbt som motsvarande sträcka mellan Stockholm Södra och Stockholm C. Aha, det är alltså därför som infrastrukturministern pratar om höghastighetståg och Västlänken i samma mening?
http://stoppavastlanken.nu/2015/05/30/trots-20-miljarder-racker-inte-vastlanken-till/
***
Och så var Moderaternas förbundsstämma avklarad efter att i veckan ha beskrivits som annalkande inbördeskrig. Dussintals av våra medlemmar manifesterade utanför. Dussintals av våra medlemmar hade lagt motioner och höll anföranden mot Västlänken. För Västlänken anfördes att ”Station Haga är bra för Sahlgrenska” (jag provgick personligen denna sträcka häromveckan i bekväma dojor – på 27 minuter…), ”studenter har inte råd att köpa bil” (nej, man behöver liksom inte det när man pluggar på Humanisten och bor i Johanneberg) samt naturligtvis att ”avtalen är skrivna” (se nästa avsnitt).
Motionerna avslogs med bred majoritet. Så skedde även för motioner om att följa resultatet av folkomröstningen och om att ge Martin Wannholt återinträde i partiet.
M fick 22,3 procent i senaste kommunvalet. Vad får de 2018, utan Martin Wannholt och trängselskatteomröstning?
http://live.gp.se/Event/Forbundsstamma_Moderaterna_i_Bohuslan?ss=1
Den här missade jag att ta med i vecka 20, men den är högaktuellt efter M-stämman. Roy Solino-Moreno gräver bättre än en sork. Här har han hittat ett tidigare okänt dokument som tydligt anger att Västsvenska paketet i högsta grad är omförhandlingsbart. Gapa och svälj, Ransgård & Magnussons!
http://stoppavastlanken.nu/2015/05/19/vastsvenska-paketet-avtalen-ar-skrivna/
Ett av ombuden på M-stämman nedlät sig att kalla motionärerna för lögnare, medan han själv drog till med att Citytunnelns budget minsann höll. Här gör Mats Lövgren upp med det påståendet:
https://www.facebook.com/groups/stoppavastlankennu/permalink/10153285384074566
***
Medan Statens Fastighetsverk och Svenska Kyrkan i Stockholm har en annan bild anser Trafikverket att bygget av Citybanan var en succé. 96 procent av de drygt 1000 anmälda skadorna under byggtiden har nämligen inte orsakats av tunnelbygget. Enligt Trafikverket.
http://www.gp.se/nyheter/sverige/1.2727200-sa-klarade-stockholm-bygget-av-citybanan
Men i Göteborg känner sig Hagakyrkan ”relativt trygg” med att det inte blir några skador. Man ser också positivt på ”flödet av människor” från stationen rakt under kyrkan. Kyrkor är ju inte kända för att yvas över varelser som kommer från underjorden, men kanske har man köpt det där med att ”Västlänken pumpar in nytt liv…”?
Precis som med hajarna på Universeum (minns ni? 😉 ), har Trafikverket lovat att inte störa kyrkans verksamhet, t ex genom att undvika att spränga under begravningar och liknande. Huruvida pålningsmaskinerna precis utanför sakristian stannas under andaktsstunderna framgår dock inte.
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2727193-bygget-under-hagakyrkan-kan-ge-positiva-effekter
Hagakyrkan kanske också borde fråga sig hur många som kommer vilja gifta sig där de närmast decennierna. Vem vill gifta sig på ett kalhygge ackompanjerat av byggbuller i ett moln av dieselångor från intilliggande lergrop? Här är en karta från Trädplan över hur schaktet ska gå, vilka träd som ryker samt vilka byggnader som drabbas hårdast i området. Dela och sprid!
http://www.tradplangoteborg.se/wp-content/uploads/2015/05/Tr%C3%A4dplan-Hagaplan-Kungsparken.jpg
Vi avslutar veckan på topp med ännu en pärla till debattartikel, denna undertecknad av Joakim Rosdahl, tidigare KF-ledamot för Centern. Rosdahl beskriver, mycket pedagogiskt, hur Västlänken både geografiskt, fysiskt och finansiellt förhindrar och försenar alla annan utveckling av kollektivtrafik och stadsutveckling. En klokt och nyanserat inpass som lyfter en av de viktigaste aspekterna, som kommit lite i skymundan. Rekommenderad läsning!
Nu väntar vi på att få veta vad Carin Hjulström anser om att de segregerade förorterna (som bekymrade henne så väldigt förra söndagen) blir utan bättre kollektivtrafik för att villaägare i kranskommunerna ska kunna ta sig till dörren på kontoret i city utan att byta färdmedel.
http://www.gp.se/nyheter/debatt/1.2730242-debatt-vastlanken-bromsar-goteborg-i-30-ar
